FF组第七位
100～200km/h：7.89秒
花费距离：342.39公尺
这辆黑色Virage保留品质优异的4G93本体，而上座部分则移植MIVEC可变系统，肚内则是换上CP锻造活塞来提升抗压力，连杆部分则是相当罕见的沿用上B16A原厂连杆，波司部分则用上Power的强化制品。
MIVEC上座、CP活塞及Power波司，搭配GT3037涡轮机的组合看似相当一般，不过整体的搭配及电脑的撰写才是重点所在，而该车也是车主通勤、买菜与胚山路的好伙伴。
至于涡轮部分同样用上HKS GT3037涡轮机，搭配SARD 800c.c.喷油嘴及V PRO的撰写，在增压值1.5bar下推估可压榨出400hp的最大动力，而内饰部分也与上一辆K6相同，并未做任何的轻量化，压缩机依然拥有冷却车内温度的效果。
这辆车相当好开喔！
实际测试下该车则做出0.529G的最大G值，而且直到200km/h前皆可保持0.3G以上的加速力道，最后则是以7.89秒及342.39公尺完成计测。
该车的G值表现相当稳定，由此可见车辆的驾驭上应该相当容易上手，0.529G的最大G值及200km/h前稳定的0.4G表现，都反应出冠群的实力。(换档部分圈起)
3档换4档：0.31秒
改装重点：
MIVEC上座
CP活塞
HKS GT3037
HKS F-Con V Pro
