实际路况评测日本KYB New SR套装避震器

适用车型：全车系

弹簧搭配：原厂或套装弹簧

    来自日本的New SR蓝筒套装避震器，是由日本避震器制造大厂KYB所研发制成，事实上，该厂除推出自家品牌的改装避震器外，目前所有日本车系所使用的原厂避震器中，有70%的比例是由Kayaba（简称KYB）所代工生产，即便是知名的改装套件，如TRD、Tom's、Ralliart，甚至是Subaru STI的改装避震器，也都是委由KYB所制作，因此说KYB是日本原厂强化避震器的制造龙头，绝对恰得其所。

    KYB New SR蓝筒避震器本身为强化阻尼油与氮气混合的复筒式减震筒，高阻尼系数适合喜爱Sport反应车主使用，若将原厂减震筒的阻尼衰减力当作100%计算的话，KYB New SR蓝筒避震器可有效将拉侧阻尼提高180%的作动反应力，缩侧阻尼则提高150%的比例，整体阻尼反应约比原厂提升25%以上?，可有效强化车辆本身的操控性能，又不会牺牲太多的乘坐舒适性。

    该避震器也是本次介绍的五款避震器中，唯一附有避震器上座的一款，优点在于施工时确定周边零件锁紧，并将原厂避震器拆下后，就可直接装上，可节省安装时间与施工不当所造成的避震器隐藏性损坏，此外，强化过的避震器上座零件，例如：轴承、硬橡皮等，用来应付较高阻尼系数的减震筒冲击，较可延长上座寿命，是值得赞许的配套措施。

试驾心得：

格立特二哥：

    赛道驾驶时十足的底盘反应「扎实度」是最明显的感觉，从方向盘传上来的路感清晰，且侧倾抑制情形也相当优异，是较偏向「硬调」反应的套装避震器，弹簧硬但却不死，经过采茶弯不平的柏油路面时，还能将跳动路面问题处理的相当良好，开起来有着Q度不错的乘坐感，也因为如此，刻意压过路沿石的车身弹跳情形并不明显，能有效吸收从路面向上而来的冲击力，不会有上下弹跳不停的困扰，阻尼设定颇为优异。至于街道上的试驾则更能感受到偏硬的避震器反应，行经人孔盖时的路面回馈力道，明显高出其他产品许多，有助于掌握路面状况，适合喜爱挑战山路又经常开车通勤的车主使用。

Grand：

    从外观来看，这款KYB New SR所使用的弹簧，与其它品牌相较明显粗上不少，可见其硬度确实会来得高上一些，而实际反应在赛道​​或街道试驾中也是如此，路感偏硬但还不到Hi-lo Kit避震器的水准，有着KYB蓝筒一贯的传统－Q中带硬，应可满足50％车主对避震器的需求，如果您是有小孩老婆的热血车主，考量到钱包、操控与舒适三个面向的需求，不妨试试KYB New SR。

Carol：

    路面处理的相当平稳、扎实，在过发夹弯时侧倾感受并不明显，经过坑洞时并未​​有多余跳动感，震动吸收的相当不错，整体感觉满舒适，算是一组表现很平均的避震器，适合稍微激烈点的驾驶场合使用。

VC3000图表数据分析：
    阻尼设定较为硬调的KYB New SR套装避震器，透过VC3000实测后果然发现侦测到的G值量较大，在跳板测试时上跃值来到最高的＋0.34G、下沉值也有－0.34G的程度，代表悬挂上下震动幅度大，阻尼反应呈现「硬」的表现，不过进口货品值果然不错，硬归硬但上下震动幅度仍在减震筒掌握的范围内，才能使上下振幅呈现相同的高度与深度。至于曲线后方则是属于连续不平路段的G值表现，直得赞许的是这组避震器并没有多余的振动出现，每个跳动都是上下一次完成，不会有余震产生的情形，因此硬归硬还不会有车身抖个不停的困扰发生。