在本次Essen改装展中，Brabus抓住了环保节能与高性能结合的议题，展出了世界首部电动量产跑车Tesla Roadster的客制化升级版，这辆车虽然于出力上并无提升，但在更美的内外型与操控表现下，相信将更受追求流行的多金买家青睐。
虽然动力元件是由电池与马达构成，但Tesla Roadster的最大马力、扭力达到248hp/38.7kgm，配上仅1220公斤的车重，0～100km/h加速仅需时4.2秒，同时在来自Lotus Elise的MR车体架构下，操控性也有相当犀利的演出；尤其它充一次电(约3.5小时)可行驶355公里的距离，无怪乎即便其售价高达10.9万美金，可是依然是供不应求。
位于后厢的发动机声浪模拟系统，算是增加驾驶乐趣的设计。Tesla Roadster锁定的客层，当然是追求流行的有钱阔佬，他们想尝试电动车的新鲜，也需要营造环保节能的形象，而且更重要的是性能不可少，甚至还要能展现特立独行的自我风格。Brabus就是看中这一点，以新成立的零污染部门与Tesla公司合作，进而制作出这辆全球首见的电动跑车改装版，值得一提的是，出自该部门的车款Logo还加入闪电标志突显前卫感，并与传统的内燃机车种做出区隔。
精致的麂皮完全采手工缝制，蓝色冷光门槛也强化了未来感。众所皆知，电动车最无趣之处就是安静到无声，故Brabus特别开发出一组模拟系统（装设于尾厢），让车主可自由选择V8或高转速赛车发动机的声浪，甚至还加入两种未来感的声音，同时音量大小完全依据马达作动负载，逼真的程度让人叹为观止。在操控性的提升上，该厂则是将原本的前175/55/16、后225/45/17胎圈舍弃，换装Monoblock S前7J×18、后8.5J×19轻量化铝圈，并分别搭配215/35、255/30 P-Zero Nero低扁平比宽胎，尤其这是请Pirelli特制的低滚动阻力式样，因此除了高速稳定性更佳之外，也不会对动力传递造成耗损。
轻量化大径铝圈结合宽胎，同样也考虑的滚动阻力的降低。另一方面，在内外型的修饰部份，Brabus是以展现未来感为设计主轴，因此全车采取罕见的冰铜白涂装，并搭配前后灯眉、LED日照灯（位于前气坝两侧） 、碳纤维前下巴、后分流器、侧边进气口、尾翼强化空力特性，此举不但增加了造型美感，对于下压力也有显著的提升。再者关于驾驶舱的升级，其主要在手工缝制的双色麂皮内饰外，还加入铝合金冷光门槛饰版、蓝色LED门下灯，甚至交流电座充都辅以光源点缀，整体营造出非常鲜明的前卫风格。
蓝色LED装饰的门下灯与交流电座充，可说任何细微之处都不放过而显得非常炫丽。Tesla Roadster这部车的重要革命是其动能回生系统并未直接与刹车连结，因此制动反应也更为敏锐，当驾驶者放开油门的同时，原本提供动力的电动马达立即进入能源回生设定，并且可供应后驱动轮6.1kgm的减速扭力。此外，在滑行状态下驾驶者需依据仪表板上的能量表指示，稍微踩下油门才能让马达处于不发电又不耗电的顺畅滑动模式。至于它能够拥有355公里的续航力，关键则在于蓄电系统为6800个锂离子电池所组成，加上严密的监控电脑、复杂细腻的独立散热器与异常自动断电设计后，才能展现出这般高度的实用性。
蓝色LED装饰的门下灯与交流电座充，可说任何细微之处都不放过而显得非常炫丽。最后，这部车的车架虽然是来自Lotus Elise，但底盘后段原本用来搭载发动机、变速箱与油箱的位置，还针对电池模组与驱动马达进行修改强化，同时提升了悬挂部份的支撑力与强度，借此承受Tesla较重的车身。Tesla目前是由英国Lotus车厂组装生产，年产量则为600部，有兴趣的朋友可上http：//www.teslamotors.com查看详情。
空力套件的武装亦不遗余力，毕竟它是性能强悍的电动改装跑车！规格表 Brabus Tesla Roadster
动力来源三向四极电动马达最大马力248hp/8500rpm最大扭力38.7kgm/0～6000rpm悬挂系统前双A臂、后多连杆轮胎规格前215/35/18、后255/30/19传动方式MR变速系统二速自动挡刹车系统四轮碟煞长/宽/高3496/1873/1127mm轴距2352mm轮距前1464/后1499mm车重1220kg0～100km/h4.2秒极速201km/h
