喜爱Off Road越野活动的车迷一定都会认识Wrangler Jeep这辆车，也就是俗称的「蓝哥」。蓝哥从生产至今已有20多年的历史，本文中的这个JY车款大概介于1987至1995年之间，动力单元搭载2.5L直四发动机或是4.0L直六发动机，然而吉普车最大的用途在于低速越野而非高速行驶，注重的是扭力而非马力，因此最大马力仅只有112匹。蓝哥在爱好者的心目中被视为越野高手，而这辆车为什么会落入1JZ GTE并改成纯后驱车呢？原来此车车主辉哥最早就是从事越野比赛，之后随着爬山赛事开始热络之后，便驾驶蓝哥参加这个以竞速而非越野为主的比赛，后来屏东尖端赛车场开幕，他也就渐渐将重心转到场地赛事，某天他在尖端看到漂移表演之后便深深的迷上这项活动，而一开始便以这辆蓝哥练习，过了一段时间，辉哥渐渐发觉以原本蓝哥动力实在很不好甩，所以他才决定移植更大动力的发动机。
一开始他便将目标锁定在六缸、动力提升容易、价格便宜的前提上，经过评估之后发现1JZ GTE是最适合的选择，因此购入一具1JZ GTE自己动手进行这项改装工程。蓝哥的发动机室空间相当宽敞，在施工上比起一般房车要来得便利许多，此外，蓝哥底盘大梁非常粗壮，因此直接在大梁两侧烧上发动机固定脚座即可顺利安装发动机，而变速箱及中央传动轴部分沿用1JZ GTE系统，再连接到蓝哥后差速器即可。管路方面原本使用上置式进气冷却器，但后来觉得效率不够好因此换上大面积的进气冷却器并改为前置式。此车完工至今已经有段不短的时间，辉哥几乎每个礼拜都会到尖端报到练车，同时也常参加尖端的单圈计时与漂移比赛，相信许多南部车友都曾见过此车横移过弯的华丽气势，之前野村谦来台担任漂移赛裁判，看到这辆蓝哥漂移的画面也顿时傻眼，可见此车多有魅力了。
这辆蓝哥的动力单元为1JZ GTE发动机，此车移植这具发动机相当简单，只要制作发动机固定脚座及修改传动轴即可，换装之后立即让这辆越野高手变成漂移劲车，管路部分已更改为大型前置进气冷却器以增加散热效率。
这辆蓝哥的动力单元为1JZ GTE发动机，此车移植这具发动机相当简单，只要制作发动机固定脚座及修改传动轴即可，换装之后立即让这辆越野高手变成漂移劲车，管路部分已更改为大型前置进气冷却器以增加散热效率。
这辆蓝哥的动力单元为1JZ GTE发动机，此车移植这具发动机相当简单，只要制作发动机固定脚座及修改传动轴即可，换装之后立即让这辆越野高手变成漂移劲车，管路部分已更改为大型前置进气冷却器以增加散热效率。
这辆蓝哥的动力单元为1JZ GTE发动机，此车移植这具发动机相当简单，只要制作发动机固定脚座及修改传动轴即可，换装之后立即让这辆越野高手变成漂移劲车，管路部分已更改为大型前置进气冷却器以增加散热效率。
吉普车内饰本来就相当简单朴素，发动机换装之后装上几颗必要的监控仪表、赛车椅、方向盘与四点式安全带等必要配备。
由于动力维持1JZ GTE原厂设定加上车身较重，因此轮胎尺寸设定为15寸大小，否则漂移还甩不太动。
这组铝合金尾翼为车主自制品，虽然视觉效果大于实际效果，但有装总是比较好。
发动机盖上的散热孔也是车主自行修改而成，行驶时发动机室内的散热效果相当不错。
漂移吉普车,魄力十足震慑人心
