日系绝版名车大集合之--SA22C型转子英雄

未知 2011-11-09
日系绝版名车大集合之--SA22C型转子英雄

 

 

汽车改装图片High Tech Tune World!!Evolution Q→Mazda S Savanna RX-7 SA22C 改


    1978年3月(昭和53年)民国67年,以继承Savanna(输出版为RX-3)之名,第一代RX-7 SA22C型Savanna RX-7正式登场,说到RX-7的前身Savanna,或许有超过半数的读者都不认识吧,它是继Cosmo、Familia、Luce、Capella后,第五辆搭载转子发动机的车辆,诞生于1971年当时则是搭载一颗491c.c.×2的10A型转子发动机,最大马力可达105hp,真不亏是Rotary Power。

 

汽车改装Jay特别将发动机本体更换为1985GSL-SE限量版的13B本体,再搭配NA版FC3S专用长歧管来保持扭力,另外在点火方面也换上TEC-2直接点火系统及NGK制转子专用10号火星塞,目前约可压榨出210hp左右的最大动力。


    将话题转回SA22C,最早的车体开发理念就是纯FR的Sports Car设计,发动机部分则采用水冷式573×2的12A自然进气发动机,而在受到石油危机的影响下,采用Reaps的二次燃烧技术,将整体油耗提升了40%,1983年日本式样SA22C也施以式样变更,12A Turbo发动机搭载在该车型上,而Cosmo及Luce也在一年后使用上该发动机,不过1984年及1985年所输出的海外式样SA22则是搭载13B EGI的NA发动机。

 

Jay特别将发动机本体更换为1985GSL-SE限量版的13B本体,再搭配NA版FC3S专用长歧管来保持扭力,另外在点火方面也换上TEC-2直接点火系统及NGK制转子专用10号火星塞,目前约可压榨出210hp左右的最大动力。


    车体外型与Porsche 924类似,在发售当时更有广岛Porsche之称号,而这两辆车常在当时的电视节目上,以竞争对手的身分进行较量,1970年后半、1980年前半,SA22C以及Cosmo 、Capella经常在马自达所赞助的电视节目、连续剧中登场,直到1985年才宣布生产终止。

 

当然要跑金卡纳,首先就是需要一个小幅径的方向盘及可牢牢固定驾驶的赛车椅,Recaro制大耳朵赛车椅虽然在倒车时无法提供任何后方资讯,不过却能提供超越一般赛车椅所能提供的功能。


    1985年10月,台湾读者较为熟悉的FC3S登场,发动机部分使用配有中冷器的涡轮13B本体,日本以外则是延续初代的NA 13B及新款Turbo 13B两种车型共同贩卖,1989年4月的式样变更下,除了流量计型变更外,最大的不同就是外观上后车灯由四方型更改为3颗圆形的设计,后照镜与车体同色化,前后保杆、铝圈、前座座椅、中央扶手等设计形状变更,动力部分也因为涡轮效率的提升后,将动力从原本的185hp提升至205hp,最终型FC3S则是一举将动力提升至215hp/25.0kgm。

 

当然要跑金卡纳,首先就是需要一个小幅径的方向盘及可牢牢固定驾驶的赛车椅,Recaro制大耳朵赛车椅虽然在倒车时无法提供任何后方资讯,不过却能提供超越一般赛车椅所能提供的功能。


    1991年12月(平成2年)民国80年FD3S登场,而这次的改款也结束了自1971年开始,连续20年间Savanna的称号,冠上Mazda RX-7之名,另外在日产Skyline GT -R、Toyota Supra、三菱GTO等对手,都达成日本动力自主规制的280hp上限,RX-7在双涡轮增压13B转子发动机的搭载下,初期车型拥有255hp,马力重量比5kg/ps,1996年1月更将动力提升至265hp,而在1999年最后的式样提升,一举将动力部分提升到法规上限的280hp。

 

 


    而拥有世界唯一着转​​子发动机量产车之称号的Cosmo也在1996年停产,转子量产车的重责大任也就落在FD3S身上,为了可拥有绝佳的战斗力,FD3S特别在车体的轻量化及发动机的高出化下施以工夫,不过由于日本及美国市场对于Sports Car的需求减少,以及涡轮转子发动机造成环境影响的等等理由,2002年8月,FD3S也宣布停产结束了RX-7光辉的一生。

 

底盘部分当然也都是对应金卡纳刁钻的弯道而设定,不过底盘的鱼眼连杆则是委托台湾制造,看来台湾的产品也「舒适」,另外磨光的NT555也在7月份的Op嘉年华赛中跑出1分3秒的成绩。


    这台由特波Jay所提供的SA22C,发动机本体从原本的12A化油器发动机,更换成1985GSL-SE限量版的13B本体,发动机全体包含普利盘、转子、中心轴及飞轮都做过动态平衡,并且流用1986年北美版的FC3S专用NA进气歧管,因为此车在美国为金卡纳对应车辆,因此选择较长的歧管来保持较佳的低速扭力,再搭配USA制electromotive的TEC-2 ECU及点火系统,目前最大动力可达210hp左右,先前在Op杯嘉年华会中,也在湿滑的地面下做出1分03秒884的成绩。
 

 

 

 

 

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