继曾针对R35 GT-R的改装套件与看法进行详尽的说明与报导后，时间也已经过两个月了，在这段时间内日本各大改装厂无不卯足劲，去开发这部车的改装套件，从改装电脑、避震器到空力套件等，不过数量最多的还是属排气管为主。不只如此，在日本当地的改装厂似乎也兴起了一阵「R35赛道挑战赛」的风气，只见各个改装厂想尽各种办法，打算以街车条件的R35 GT-R，去突破包含筑波、富士、铃鹿三大赛车场的单圈成绩，企图借此展现自家改装的功力，并达到聚焦的目的，最后的结果是如何呢？他们又隐藏了何种秘密武器呢？就让笔者一一为大家进行介绍吧！ 笔者依稀记得在R35刚推出时，以原厂条件下挑战日本筑波赛道，所创下的最速单圈成绩为1分02秒143，不过该纪录已被突破，目前以Amuse所创下的59秒061为最速成绩，不只撼动日本车界，也似乎在向像世人宣告其傲人的改装技术。这组Amuse推出的HiTech-Rom改装电脑，具有供油点火调校机能，可将增压值提高到1.25bar，使最大马力提升到610匹的境界，建议售价：15万8000元。目前Amuse针对R35所推出的改装套件，当属这套HiTech-Rom改装电脑最值得注意，透过其加持后，不仅可针对供油点火进行补正设定、CVTC可变气门正时系统进行调整外，连增压值都可从原厂的0.8bar提高到1.25bar，使最大马力提升到610匹的境界，显示出VR38DETT发动机的惊人潜力。 Amuse推出的R1 Titan Extra排气管，本体采用钛合金材质制成，可有效将排气尾段从原厂的17.45公斤减轻至8.8公斤，建议售价：43万8900日圆。此外，Amuse也推出R35专用的排气管段，这组采用钛合金材质制成的套件，可将原厂17.45公斤的排气尾段，彻底瘦身至8.8公斤。底盘部分则推出以原厂避震器为基础，改装成螺旋式高底可调机构的套件，让R35即使沿用原厂Bilstein避震器也能拥有高低可调的功能，不影响其整体均衡性（建议售价24万8000日圆）。 MCR 实战车手领军一切以务实考量网址˙www.mcr-ltd.com 由小林真一所领军的MCR改装厂，目前针对R35所积极开发的改装套件有两种：一为尾段排气管、另一为Hi-Low Kit避震器。前者为ARC所代工制品，本体同样采用钛合金材质制成，能在排气效率与噪音间取得平衡，外观上最特别之处在于尾段出口采用扁平状设计，可将R35原厂后保杆的排气管出口塞满，视觉魄力满分！目前建议售价未定。 由MCR所推出的排气管是由ARC所代工制造，并经过实际赛道测试后才成型，兼具视觉与性能表现。至于后者仍处于开发阶段，尚无任何消息公布。值得一提，MCR日前曾于富士赛道中跑出1分52秒660的成绩，所采用的底盘设定是降低车高25mm、弹簧系数为前18/后14公斤、定位角度为前Toe Out 2mm/后Toe In 1mm，再搭配2度半的Camber角度。 车迷熟悉度不高的Esprit，在日本当地可是相当知名的改装厂，目前所推出的改装套件有五次元所代工制造的中尾段排气管，经过铃鹿赛道实际测试后发现，可增加10km/h的最高速度，建议售价为8万2950日圆。底盘部分，已自行加工出可增加原厂避震器的组尼反应与电子系统作动速度的套件，能将前后车高各降低17mm/15mm，且经由铃鹿赛车场实际测试过后，可有效缩短秒数达3秒71，建议售价7万4550日圆。五次元所代工制造的中尾段排气管，经过铃鹿赛道实际测试后发现，可增加10km/h的最高速度，建议售价为8万2950日圆。以原厂减震筒为基础进行修改的套件，可增加原厂避震器的组尼反应与电子系统作动速度，建议售价7万4550日圆。事实上，Esprit自家也有研发出改装ECU电脑，能在铃鹿赛道上缩短2.8秒的成绩，来到2分22秒102的单圈成绩，建议售价：10万8百日圆。 Esprit自行研发的ECU改装电脑，能在铃鹿赛道上缩短2.8秒的成绩，建议售价：10万8百日圆。目前日本改装厂似乎相当积极的在研究对应R35的改装电脑，毕竟要突破原厂马力限制，还是须从增压值与供油点火补正来做起Mine's 多种改装品推出动力底盘皆可改.目前针对R35改装套件的研发可说是处于领先的地位，当中最引人注目的当然是这款经过多次测试后终于发表的VX-Rom改装电脑，它除了可进行供油、点火、可变气门系统进行设定与控制外，还加入防盗功能设计，可有效防止宵小的觊觎。
