对于Mazda 5略有涉猎的笔者，在电话联络中，一直听到音响店老板强调，因为Mazda 5的空间很小，所以整台车的施工重点完全着重于可用空间的保留。笔者心想，Mazda 5不是一辆RV休旅车吗？何来空间狭小的问题，直到看见实装车后才恍然大悟，原来设计理念秉持着人性化家庭休闲RV的Mazda 5，偌大的车内空间，几乎全都让给了乘客，高达三排的乘客椅，虽然能带着一家老小上山下海，坐享天伦之乐，但后行李厢的纵深，却只跟March差不多而已。
依车主的所言，主要有三项诉求：一为多媒体影音功能，包含行动数码电视、DVD、VCD、CD、MP3等播放。二为人性化，观看屏幕的角度与距离须拿捏得宜，不能有过近的压迫感及视线仰角过高的问题。三为保留后行李厢空间，音响器材不得占用行李厢置物范围。
针对第一项要求，老板建议车主使用Kenwood 679主机，搭配同厂牌727的CD换片箱外接VCD部分卡，和汤姆笙数码TV接收器来播放音乐和影片，前级喇叭使用英国大厂Focal的分离二音路喇叭65V2，后级喇叭则由Focal二音路同轴喇叭65CA来负责，这4颗喇叭皆交由ATEC的75W×4扩大器来推动。针对第二项要求，除中控台上安装Necvox 7寸伸缩液晶屏幕外，更在第一排座椅上方天篷加装一组10.4寸的吸顶式液晶屏幕，如此一来，无论那一排座位的乘客，都可享受画面清晰，仰角舒适的观赏空间。而最后一项要求，音响器材不得占用行李厢空间的部分，阿哲利用扩大器与电容厚度本就不大的特性，以木工其嵌入，平铺于后厢，而超低音的部分，由于一般量产的音箱体积庞大，无法满足该车主需求，所以阿哲请木工做出2个厚度仅约25公分的小音箱，来嵌入Hertz的8寸超低音单体(因车厢前后相通并无阻隔物，所以Roker 100W×2的扩大器，推动2颗Hertz的8寸超低音，已经够用)，将之藏于后轮拱的凹槽处，如此搭配所占用的行李厢空间不到10%，车主无论逛大卖场、出外郊游或载运货物，仍拥有近乎原厂的置物空间。
隔音部分乃珑泰汽车音响的强项，大梁、户定两个车身的主要空洞，皆以发泡剂填充，如此便可达到消除共鸣的效果，顺带还能提升些许车身刚性。再来是喷上制震胶，贴上低频吸音的空气壁，由于空气壁材质较弱，须再喷上一层发泡剂补强，同时防水，最后喷上一层橡胶阻尼，便大功告成。
