隔音篇：
大众CC施工部位：引擎盖、叶子板、四门、尾箱
施工材料：
STP BIPLAST05 若干
STP SPL04 若干
STP 炸弹 若干
STP I卫士 若干
STP V卫士 若干
大能引擎盖隔热棉 1片
隔音篇：
引擎盖隔音
发动机仓的高温通过引钣金传导会加速引擎盖表漆老化！单薄的引擎盖钣金更容易传递噪音到驾驶室！发动机仓相对而言是一个较为密闭的箱体，缺少吸引材料的发动机仓会成倍放大发动机仓的共鸣噪音！
把STP炸弹裁剪粘贴与汽车引擎盖上，通过减振降低发动机噪音
在单层隔音贴完之后并没有结束，那层引擎盖隔热膜还是必须的，这层才是防止引擎盖面漆老化的根本原因，而那层隔音则是达到吸音隔热的效果
轮弧隔音：
轮弧是胎噪、路噪和发动机噪音最长传入的部位，轮胎与路面及碎石与钣金所产生的摩擦及撞击杂音通过轮弧和叶子板之间的大缝隙及震动很轻松的传入到驾驶舱。
通过STP减震隔音材料将此处完全密封减震阻隔噪音的传入驾驶舱。
再搭配STP SPL04材料，STP SPL04材料具有很强的吸收及隔热功能。
门板隔音：
门板的隔音是有效降低汽车噪音的重要途径，和引擎一样可以作为隔音改装的入门，门板的缝隙会产生较大的风噪以及由车门薄弱钢板产生的共振带来的噪音都会对汽车音响的音效产生较重的影响，对门板的改装，尤其是双层的隔音改装可以通过隔音来降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度，改善喇叭安装环境的缺陷，起到还原汽车音响音质的效果。
拆开门板开始施工，可以看到原车门板内部只有一层薄薄的黑色塑料膜
第一层隔音，STP I卫士通过减振来降低车门钣金的震动及共振产生的噪音。
第二层隔音STP I卫士通过减振来降低车门钣金的震动及共振产生的噪音。
第三层使用STP BIPLAST05，BIPLAST05具有强大的吸音隔热功能，夏天能阻止热量进入车厢，冬天又有保温功能。BIPLAST是由有粘性、有弹性的10mm＼5mm厚的弹性聚氨酯泡沫材料粘合层组成，粘合层表面有一层特殊耐磨的防护层，提高了吸音性能的同时也提高了对紫外线辐射的抵抗能力。材料本身具有“记忆功能”，在施工时不会马上还原为原来的厚度，便于汽车部件安装回原车位。
后备箱隔音：这部分主要是针对排气管的噪音、轮胎两侧的胎噪以及噪音在后备箱腔体里面形成的回旋产生的共鸣，在整个隔音过程中是很重要的。因为它的内部是一个大的空腔，由于原车的减振措施几乎没有，所以很容易在这样的环境中形成钣金的共振，噪音是非常大的，而做好隔音后，这种空腔的振动就明显的没有了，共鸣声降低很多。
StP V卫士对后备箱进行减震强化处理，能有效的降低振动及共振噪音，路噪声和排气噪声。
再搭配STP SPL04材料，STP SPL04材料具有很强的吸收及隔热功能。
音响篇
配置：
前声场喇叭：法国劲浪PS165F套装喇叭
后声场喇叭：法国劲浪PS165F套装喇叭
功率放大器：法国劲浪R-4280四路功放
乐聆D800.1单路功放
超重低音炮：法国劲浪25A4 10寸低音
扬声器：
前后声场喇叭法国劲浪PS165F套装喇叭
使用了自然作物（麻质纤维）作为音盆材料的PS 165F，声音可谓刚柔兼备，音色既充满着劲浪Focal经典的法国风情，信号的还原品质也足够自然、写实。
功率放大器：
功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。
劲浪R-4280四路功放推前后声场喇叭，乐聆D800.1单路功放推低音炮两个功放都安装在后备箱吊顶处，不占用空间。
超重低音炮：超低音的震撼效果是感官上的，除了能提供厚实的闷音做铺陈，还能让你感觉到空气在振动，更像是一个触觉上的体验。
法国劲浪25A4 10寸低音无论是听动感的音乐还是人声都有他独特的表演味道。
器材安装完毕，试听一首人声歌曲，高音无比通清幼细，即清脆光亮，亦清甜动人，结合中音凝聚鲜明结像，超纯度的音质，高贵秀丽的音色，整个音场的有很好的深度和宽度。人声非常优美润泽，清晰自然而又具质感，情感描绘力极细腻，唱出来的每个字都通透饱满、充实、细腻，带有的乐器声层次清晰，分析力与透明度都非常高。
