过去试驾过原厂Scirocco就留下颇为优异的底盘操控印象，以FF前驱原厂拥有二百匹动力水准条件来看，VW技师将Scirocco先天前：麦花臣、后：四连杆式悬挂设计经由降低车身、18寸胎圈配置（2.0TSI）与加宽轮距调校等步骤，让它明显较GTI更具驾驶乐趣与行路跑格，尤其2.0TSI车型原厂标配有DCC电子可调悬挂系统（分Normal、Comfort、Sport三段），不论功能性与实用性都已可满足大多数的车主需求。
相信也因为原厂标配有DCC电子可调悬挂系统，所以这部ABT Scirocco并未更换整组套装悬挂，而仅更换可降车高3公分的短弹簧来搭配原厂减震筒，让DCC车内电调保持作用功能。此外再搭配换装ABT CR 19寸新款五幅双细爪式样铝圈与德国马牌CSC3 235/35R19高性能跑胎组，其余底盘元件则维持原厂设定，较让人意外的是ABT加大碟套件并未出现在车上。
真正热血的Scirocco车主们，ABT也替你准备了Hi-low Kit悬挂升级套件。
本车胎圈选择使用ABT新款CR 19寸搭配CSC3 235/35R19高性能跑胎，较为可惜的是内部刹车系统并未同步升级ABT化。
