优点：B12比原车避震回弹力更快，更硬朗，起伏路面车身对路面咬的更死，尚酷的原车减震谈不上舒服，起伏坑凹路面一样很跳很颠，真跑到高速上，支撑力又不是很好。在城市路面B12对细小不平整的路面过滤要比原车的舒适，高速变线更灵活。大脚起步 急刹，抬头点头减小。
缺点：过减速带 坑凹较大的路面一定得超低速行驶，否则就是硬碰硬。
总的来说，B12还是一套很不错的避震，装之前已经做好了传说中的很硬很跳的准备，上车后，发现不是想象中那样，舒适性还是得以保留，性能有所提升。
都是手机拍的，将就着看吧，B8， EIBACH弹簧在旁边
补充一些感受：用了快两星期了，跑了700多公里，发现高度又低了一点点，弹簧更软了一些，前后低了半厘米左右，高度个人已经很满意，再低没法开，现在公路上各种减速带让我神经紧张，就像小时候打超级马力一样。B12真没有各位前辈说的那样如何死硬如何颠，可能是相对的车型不同，如果相对GOLF或迈腾的弹簧确实要硬朗不少，可相对尚酷2.0的原车弹簧，呵呵，我只能说真是舒服呀，感受到贴地飞行以外，一路上压过几颗小石子，屁股也数的清清楚楚，最有乐趣还是过弯，装了B12之后，方向盘变重了些，也不清楚是为什么，方向盘握手里信心要比过去足，每当遇到路口就是一种享受，极少的侧倾，和快速的回弹，让你感觉整个底盘吸在路面上，高速上150左右超车变线，还是一样很扎实，感觉底盘更有韧性。以上是半月使用感受，都是同样的车同样的路同样的人一点感受，B12对得起这价钱，适合上班代步，舒适和运动平衡的不错
手机拍的，就是模糊，看来还是得上单反呀，装车跑了700KM，又低了一点点点
进车库，再低进不去了
下人行道 还有3CM
上人行道 也差不多3CM
这张照的变形了
B12高度
R迎宾踏板+运动踏板
KN风格
跑出过的最低油耗
高度比原车协调很多，通过性基本不受影响。给想换B12的同学一个高度参考，前轮高度
后轮高度
前后轮刚好在轮罩中间，17的轮毂，个人觉得再低不好看！
做定位
收工回家
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