时间长了， 也对我的马儿做了一些小小的改装， 大家可以看我以前的帖子.
唯一的一次动力改装就是加装了TD06外挂涡轮+MPS活塞连杆，以前一直用着原厂的进排气。
加了外挂涡轮之后， 上过马力机， 轮上有210多匹的马力， 到发动机应该有260匹马力左右（那台马力机原厂的2.3马六在轮上大概只能跑出120匹马力), 而且我跑马力机的时候是在广州最热的夏天， 而且我当时只打了0.8bar, 如果我打到.95bar, 280匹马力是没有问题的
最开始是用的HKS FCON-IS外挂电脑+两个外挂喷油嘴, FCON-IS其实功能已经非常强大， 只不过HKS的电脑一定要有HKS的usb加密钥匙才能调试（很讨厌的封闭系统）， 我要去调试的地方又远， 不是很方便. 虽然马力已经够大了， 但由于调试的地方太远， 始终没有调得非常细致， 特别是涡轮没有开始工作前， 低扭很差， 涡轮开始爆发了， 又好像太过狂暴， 难以控制. 而且我也不太喜欢外挂喷油嘴， 显得发动机仓有点乱， 不过外挂喷油嘴有大很大的优点， 易于调试， 加大喷油嘴对电脑调教的要求要高很多， 而且花的时间也比较长.
不管了， 参考了一下国外的网站， 开放的系统有E-MANAGE, AEM和HALTECH. E-MANAGE因为速度慢， 不能控制氧传感器， 不考虑。
最后就是AEM和HALTECH了, 最后突然有个机会我可以用我旧的FCON-IS换一台全新的AEM FIC回来， 那么不用考虑了， 就是它了.
装的过程就很快， 我也没看， 就把车扔在技师那里， 第二天还在喝酒喝得稀里糊涂的时候， 技师一个电话来了， 叫我去提车.
我只好叫上家人去帮我把车开回来我当乘客（喝酒不开车）。 虽然只是乘客， 我当时已经感觉到了一些很微妙的变化了， 第二天酒醒了， 赶紧出去试车，一试完车， 我只能说， 这就是我想要的.
打个简单的比喻， 以前我的车就像一个没有武功基础的人突然吃了颗灵丹， 功力大增， 但不会控制， 可以非常强， 但是那时一种没有内涵的快.
现在的车就像是一个从小开始一直修炼了几十年武功的人， 不但强， 而且是那种可以自己很容易控制的力量， 简单来讲就是：收发自如，游刃有余
有图有真相：
AEM FIC外挂电脑
440cc 加大喷油嘴
调电脑的重要仪器， 空燃比计， 这个仪器可以检查发动机的汽油和空气的混合比
空燃比计的显示屏
最重要的： 技师和那根忧郁的烟
最后谢谢所有支持和帮助过我的朋友
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