Civic Type R的车身宽度有所增加。 精心设计了一些独特的前后护板，后拱门采用了类似集会的通风孔。 还有一个带有排热孔的定制引擎盖，并且卸下了下唇扰流板。该车的发动机没有变化，考虑到该车的原厂车已经产生了320PS（228kW）和400Nm的扭矩，这辆拉力赛野兽应该不会在拉力赛阶段爆破。 它还保留了标准的六速手动变速器。
Ralph Hosier改装本田思域Type R拉力赛车
编译 2020-03-23
英国公司Ralph Hosier Engineering改装了一版本田思域Type R，这家工程公司在英格兰米尔布鲁克试验场的2019 SMMT测试日宣布了该项目。 它的灵感来自Rally Raid和Safari风格的赛车运动。通过对Type R悬挂装置的全面检修改装，使行驶高度提升了4英寸。 在前部，保留了抗扭转向双轴布局，但将其组合在一起的组件是定制的。 对于后部，已经开发了独特的纵臂以及改进的横向连杆，以帮助提高高度。一套255/55 BF Goodrich轮胎有助于抓地力的提升。 与标准的245/30公路轮胎相比，它们很大，它们搭配了18英寸的轻质拉力轮毂。
Civic Type R的车身宽度有所增加。 精心设计了一些独特的前后护板，后拱门采用了类似集会的通风孔。 还有一个带有排热孔的定制引擎盖，并且卸下了下唇扰流板。该车的发动机没有变化，考虑到该车的原厂车已经产生了320PS（228kW）和400Nm的扭矩，这辆拉力赛野兽应该不会在拉力赛阶段爆破。 它还保留了标准的六速手动变速器。
Civic Type R的车身宽度有所增加。 精心设计了一些独特的前后护板，后拱门采用了类似集会的通风孔。 还有一个带有排热孔的定制引擎盖，并且卸下了下唇扰流板。该车的发动机没有变化，考虑到该车的原厂车已经产生了320PS（228kW）和400Nm的扭矩，这辆拉力赛野兽应该不会在拉力赛阶段爆破。 它还保留了标准的六速手动变速器。
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