汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。这次车主主要的目的就是为了降低车内噪音前来，进行了全车的隔音处理，下面我们一起来看看作业过程。
STP四门隔音与传统四门隔音差别比较大，STP四门隔音是四层，传统的一般都为两层或者三层，粘贴的方式也是不一样的，接下来为大家讲解STP四门四层隔音。
第一层隔音
使用STP I卫士止震板，粘贴在门板内层，进行满贴。
第二层隔音
使用STP SPL04吸音隔热材料，粘贴在门板内层，也是进行满铺，由于SPL04防水、防油、防霉所以粘贴在门板内层完全没有问题。
第三层隔音
使用第一层一样的STP隔音材料，封闭住外层门板孔洞，这样做为了抵挡风噪的入侵，抑制车门振动大幅度降低风噪的入侵，内外双层隔音使车门形成一个箱体，为喇叭提供了一个良好的发挥环境，使喇叭的音质效果更佳。
第四层隔音
门板最后一层使用STP BIPLAST05，进行最后的防震、降噪、隔热。
第二层使用STP SPL04进行隔音降噪。
第三层也是最后一层使用STP BIPLAST05“吸音棉”进行最后的隔音降噪。
尾箱隔音与底盘隔音一样，也是层层降噪，先贴一层STP 止震板，增强钢板强度，削弱低频噪音，在来一层STP SPL04，降低中、低频噪音，和隔热功能，最后再来一层STP BIPLAST，这与我们俗称的“吸音棉”，有相同的功能，降低高频噪音，以及异响，还带有密封效果。
尾箱第二层，使用的是STP SPL04，也是进行的满贴。
最后一层，也是全面覆盖。按照STP标准的施工模式隔音对高、中、低频噪音都进行了层层削弱，最后达到的隔音效果相信不言而喻了吧。
STP翼子板隔音与传统隔音有很大的区别，由于轮弧表面都是凹凸不平的，使用止震板来说，不可避免的会出现一些地方粘贴不是很牢固，使用这种材料就不会受这个问题困扰，喷涂卫士是液态材料，在涂与轮弧之前需要把轮弧清理干净，在进行均匀涂于轮弧表面。
轮弧塑料挡板也是需要涂抹的。
U型槽也是降低发动机噪音的主要地方，使用I卫士进行降噪，在粘贴之前需要用抹布清理干净u型槽，这样材料才能与铁皮黏贴的更紧。
