为了节省生产成本，大多数原车隔音做得不足，胎噪路噪比较大，钣金震动引起的共鸣共振较多，严重干扰了日产驾车生活。怎么样才能解决这些噪音问题，相信大多数车主都想到了汽车隔音降噪工程。对爱车做隔音降噪处理，可以有效的降低噪音，减少共鸣共振，提升车子的整体舒适度，营造出足以匹敌豪华轿车的驾驶环境。
陆丰X8汽车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：博亚隔音材料
首先是四门隔音。车门是发动机噪音、路噪、风噪向驾驶室传递的主要通道。对这个地方进行双层隔音、密封处理，能有效的降低通过车门传递的噪音。
原车车门隔音：
将车门钣金和塑料薄膜拆下后，可以看到原车的隔音是有多么的偷工减料了。
开始施工，拆除原车门上面的薄膜，喇叭。擦拭干净，准备粘贴隔音材料
里层隔音，在车门里层的铁皮上贴好一层蓝金刚，蓝金刚是丁基橡胶减振材料，环保无异味，耐高温，恶劣气候下也不会龟裂变形，拥有很强的抗老化能力和防水性。
因为是做双层隔音，所以车门里面部分也要粘贴上隔音制震胶。车门内部在行车的时候震动产生的噪音非常大，所以减少震动非常有必要。第一层制震，第二层隔音。双层保险！
外层隔音制震胶的粘贴。一样要做到完全密封，不给噪音留任何空间。但是可以在预留出来位置处的缺口上面再粘贴上一小款隔音制震胶。这样就没有缝隙了，也可以达到密封的隔音效果。
对钣金进行减震强化处理，减少震动，同时密封车门上的孔洞，改善喇叭的安装环境，提升喇叭音质。
车门的双层隔音之后可以有效的降低风噪和共振噪音，而且使得车门形成了一个类似箱体的空间，有效帮助音响效果的发挥。
车门双层隔音效果图：
做底盘隔音的前提是需要先把地毯和座椅全部拆出来，然后再用吸尘器把车内的灰尘吸干净。当然，为求施工环境良好，最好再用抹布把车内全部擦一遍。
底盘拆装完成：将所有不需要的都先拆除下来。
待处理好清洁工作后，第二步则需要按比例裁剪好博雅隔音减震胶，按照条形贴法把减震胶贴在底盘上。
铺好减震胶贴后，我们需要用滚轮压紧减震胶，然后把减震胶和底盘的钣金融合在一起。
底盘的隔音可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，沙石撞击底盘的声响也会降低很多。
底盘隔音不仅有效的阻隔了发动机及路噪声向车内的传递，而且博亚隔音材料的隔热功效也彰显的淋漓尽致，排气管热浪被阻隔在地板外面，减少了车内空调能量的消耗。
后备箱隔音和底盘隔音的步骤差不多，第一步首先都是“拆！”。先把后备箱和后备箱盖的衬板卸下来。
拆完之后的步骤仍然是需要做清洁的：
后备箱的隔音处理，处理尾箱在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后备箱的共鸣音压。
开始剪裁减震胶，不过要注意的是，后备箱位置会突现较大的螺丝孔，这时，我们需要把这个位置留出来。
尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，与车门的隔音同样有着改善车内声场环境的效果，如果尾箱在加装低音的情况下，可提高低音力度和纯度，使低音更加的震撼。
尾箱占车体的很大一部分面积，并且离路面、轮胎和发动机近，这些噪音大多是低频噪音，穿透性强，普通的隔音材料无法达到预期的效果。安装消音棉，让噪音都被阻挡在外。
用消音棉来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。
尾箱两侧轮弧也装上消音棉：
发动机产生的热量直接传至引擎盖，引起引擎盖的高温过热反应，久而久之，机盖的漆面发黄变色，严重的还会导致机盖铁皮脱落。
安装引擎盖覆膜：引擎盖位置做好隔音处理之后，可以有效的降低引擎噪音，同时降低高温对引擎盖位置的直接烘烤，有效的延缓车漆的老化龟裂现象。
最后是装上消音棉，更好的隔绝噪音。
隔音后，不但噪音抑制效果明显提升，而且整车变得更加扎实密封，为车内音响提供了有利的发声环境，有利于音响效果的完美发挥，让驾乘体验更具乐趣！
