先说说这辆汉兰达3.5基本型的原车配置，原车搭配了一台CD主机，前门喇叭是一对两分频的喇叭，后门则搭配了一对同轴的喇叭，像这样的音响配置是大部分日系车所选用的系统，至今以来，极少厂家愿意在原车上配备高级别的音响系统，他们更注重的是均衡性能，至于说到音质，个人感觉没有太多亮点可言，在对于音响有着一定要求的车主来说，原车配置就无法满足这类车主的需求，也因此，这辆汉兰达的车主超哥决定改装升级原车音响系统。
音响配置器材：
CD主机：先锋P9
处理器：先锋DEQ-P90
DVD主机：健伍8067
中置喇叭：先锋TX-7
前喇叭：德国RS 皇太子A165（三分频）
后喇叭：德国 RS BASE165
超低音：意大利诗芬尼S1000W
高音功放：意大利诗芬尼45.2X
中音功放：意大利诗芬尼90.2X
中低音功放：意大利诗芬尼90.2X
超低音功放：意大利诗芬尼50.2SPX
中置及环绕功放：OZ CP100.4
电容：美国爱普1.5F
后座显示器:汉兰达专用高清头枕数字显示屏
线材：德国RS
隔音：宝玛仕
外观改装器材配置：
日本RAYS19寸轮毂 4个
普利司通245、55、19轮胎 4条
汉兰达行李架 1套
汉兰达脚踏板 1套
改黑色桃木装饰件 若干件
这台汉兰达3.5是一辆基本版，原车并没有带来任何的高级配置，毕竟车价与豪华版的价格要相差十几万，在车主超哥的角度里需要的是这台车的性能，他宁愿买车后花这一笔钱去进行改装，也不愿意多花十几万去买这些原装的配置，也正是基于这一点，超哥才选择了3.5的基本型，可能很多车主对于这个做法不太感冒，但对于很多喜欢改装的朋友来说，改装所寻找的除了是一个结果外，他们还很享受整个改装过程所带来的乐趣！我们先来看看外观上面的改装，所有改装过的重点我都用有标示出来，大家可以留意图中的标识！
先是加装车顶行李架，加装后整体车身的线条会美观不少，而加装脚踏板的实用性也非常强，最起码上下车会更加方便。
胎龄的改装是这次改装的一个重点，轮毂采用的是顶级轮毂品牌—RAYS，换装胎龄后的汉兰达显得霸气十足，
车里面的改动主要是一些装饰件，这次为了配合整体车身颜色和凸显运动元素，我们放弃了一贯以来的桃木原色。而是将波棍和一些门边装饰件改装成为黑桃木颜色，改装后的波棍头运动味十足吧？
简单介绍完外观方面的改装后，以下我们进入这次的重点环节—音响改装部分，这次的音响工程浩大，改装工期为两个星期，光是涉及到倒模的模具就超过了十多件，以下为大家展现这次改装的全过程。
大家看到的是已经拆掉内饰的整个车厢，大家看到这个场景可能会有点害怕吧？光秃秃的车厢，呵呵，这也是人之常情，但是我可以告诉大家，这种事情我们干的太多了，而对市面上大部分车型的拆装我们也是了如指掌，所以大家可以担心，但是绝对不要害怕，哈！要改一套好的音响，就必须先要营造一个好的聆听环境，特别是汽车音响，汽车无论是停下还是行驶都会受到噪音的干扰，所以改音响的第一部就是要做好隔音。
这个在电池上的保险是整套音响的电路保护，大家可以看到除了保险外，我们连原装的电池头也重新改装
这是原车的CD主机，这次我们要在这里动一个大的手术，就是在原车主机的位置上安装一台以听CD的主机和一台用来观赏AV的DVD主机.大家很奇怪为什么要装两台主机吧？其实大家都知道CD和DVD主机在音质的表现有比较明显的差别，所以为了同时在两个方面都要达到一个比较好的效果，加装两台主机就成了很多高要求客户的选择了.不过在一些音响发达的国家里，例如美国，泰国，日本等地，加装两台主机是一个很普遍的做法。
要装上两台主机，就必须在原装位置上做一个模具，而汉兰达的原机位置形状比较特殊，所以在倒模上增加不少难度，也需要长一点的时间去完成，但有一点需要告诉大家的，我们做任何一个模具都不需要破坏原车的装饰件，所拆下来的东西都是完好无缺的，有一天需要还原的话只需要很短时间就可以恢复原装的样貌，这是我们在改装时候的一个重点，毕竟现在是改装而不是破坏，所以大家不需要担心会对车造成什么不好的影响！
这些线是主机后面的接线，大家可以看到每一根线都做好了保护，大家如果有机会可以对比一下新车出厂时原车电线保护情况，我敢说一句，就是我们做得比车厂还要细致，因为电路对行车安全的影响巨大，所以改装的过程中对电路的保护尤为重要！
图中就是刚才倒模完成后的效果，而面板的表面也是采用黑色桃木颜色，面板两边的圆孔处加装了一个油温表与水温表作为装饰，美中不足的是先锋主机的颜色与面板的颜色反差有点大。
为了照顾到车上的每一位乘客，我们增加了两个汉兰达高清数字头枕显示屏，因为是数字屏的关系，清晰度非常高。
系统中的前声场喇叭是采用了一套德国RS的皇太子A165，再加上一对来自丹麦国宝级的品牌新士宝中音组成的三分频系列
在制作这些喇叭模具的时候我们也做了很多装饰的小模具去作为衬托，一下图中所示的这些都是我们制作的装饰件。
喇叭安装后的效果
门板效果图
后声场的喇叭是采用了德国RS的BASE 165系列，后声场的喇叭在DVD播放时主要就是起到环绕效果的作用。
后门喇叭的高音时采取倒模方式安装在门板上，大家看到图中的高音安装角度是有倾斜的，因为这样的指向有助于高音的发挥。
门板效果
以下的图是展现了部分安装的细节，这些细节可能在大家心中几乎都是不在意的，可能大家平时也极少可以在改装案例里看到，不知道大家有没有听说过这样一句话："细节决定成败"，这句话如果要体验在汽车音响改装里是最合适不过了！
整个尾箱线路布置得非常整齐，一目了然，看似简单的东西却花费了我们多天的时间与心机，大家看到的保险座与负极分线器，是不是非常工整？
保险座的上面有一块装饰板覆盖，这个面板也是用来保护保险的，保险安装在很显眼的地方，万一保险有烧坏，要更换起来也是非常方便。
全车系统共采用了六台功放，除了推动中置与环绕是OZ的CP1004外，其余五台均是来自意大利纯手工打造的顶级车载hi-end品牌—SINFONI(诗芬尼)，分别是推动高音的45.2X，推动中音与中低音的90.2X，推动超低音的50.2SPX，Sinfoni 旗下每款器材均是意大利的多位顶尖资深音响发烧人士、高级电子工程师以及音乐工作者合作的结晶品,自从进入国内市场后一直是高端车载音响的代表，深受众多玩家的追捧
两枚超低音使用了诗芬尼的S1000SW系列，诗芬尼的产品中只有一个系列的超低音，在他们的生产理念是贵精不贵多，力争每一件器材都是精品。
安装后超低音的效果。
尾箱的整体效果图。关注一台车完工后的效果，除了尾箱的美观，还有很多方面是值得注意的，例如模具装饰板之间的缝隙，与原车内饰的反差是否会很大，整体颜色的搭配（这里的意思是指你看完的观感是否觉得顺眼？还是觉得花花绿绿？在世界上任何的音响改装风格都是整体协调的，不会是一片红一片绿），灯光的运用是否与整车搭配等等各方面，因为这些都是用眼睛可以看到的，所以大家在改装的过程中一定要注意以上几点。
