要做到这一点，Champ开始在最合乎逻辑的地方下手：引擎盖下。 4G63发动机被拉出并拆开以安装Tomei 2.2L冲击套件。 该套件用锻造件替代了原厂活塞和连杆。 额外的0.2升还可提高扭矩并改善发动机响应。 作为额外的奖励，该套件还消除了三菱的动力抢夺“平衡轴”（也称为“静音轴”）。 在将发动机用螺栓固定在一起之前，将一套ACL轴承，GSC动力分部凸轮轴和Supertech阀门投入使用。
首先，一个巨大的GReddy前置中冷器用螺栓固定，以防止Evo吸入热空气。 HKS废气门，SARD排气阀和GReddy Profec电子增压控制器有助于调节巨大的Garrett GTX3582R涡轮增压器的增压压力，该涡轮增压器通过Ramair过滤器吸入空气。 保持增压发动机供给的是一套1,600cc喷射器，由Walboro燃油泵，机动调节器和SARD的燃油轨支持。 HKS F-CON V Pro独立ECU确保所有这些部件都能很好地协同工作。 这款发动机套件可帮助Champ's Evo制造出惊人的703hp。
从飞轮上将700多马力同时转换到四个轮胎上并非易事，因此，为了将动力放到地面，Exeddy三板式离合器和HKS dogbox变速箱配合使用，与Ikeya Formula顺序换档器配合使用。 包含在Yokohama Advan Neova轮胎中的一套18x8英寸Enkei RS05RR轮毂搭配Evo的挡泥板。 通常情况下，Enkei RS05RR只能在斯巴鲁和宝马上找到，但是如果你看起来足够努力并且愿意花更多钱，你可以在其他应用中找到它们，例如三菱Evos。
说到时间攻击，Varis Aero时间攻击套件与Voltex强大的1,700毫米后扰流板配合，在Evo转弯时提供大量下压力。车内融合了原厂的舒适性和严肃的赛车运动增强功能，使Evo成为街道和赛道车的双重生活。 ATC方向盘与一套Recaro RSG斗式座椅配对得很好。 HPI安全带和Cusco的防滚架可确保安全。不能否认Champ的Evo是世界级的。
