改装好的福克斯...远看还是挺帅气的!!
近看也不赖!!.呵呵 题外话不说了!!入正题...
福克斯原装刹车系统，看上去还是比较单薄的...
来自意大利的著名制动系统品牌brembo，是国内能见度较高的制动系统,除了改装品外，原装车上也会经常见到他们的产品，大家熟悉的奔驰或者保时捷上均能见到由他们代工的高性能刹车系统...... 这次改装的F40，或称为LOTUS的型号，制动力连数百匹的超级跑车也能轻松钳制，相信应用在普通街道用的改装车上也可以驾轻就熟.....
好东西呀.....
看图
拆原装.......
先卸下原车刹车系统
brembo原装的305mm划线通风碟，26mm的厚度，通风碟散热更好，连续使用时间也会更长......
好东西呀
安装的时候必须排空钢喉和卡钳活塞中的空气，这点十分重要，很多刹车改装后出现的问题都是因为这个步骤没有处理好才产生的...
GOODRIDGE刹车钢喉...
意大利版的F40/LOTUS小型四活塞制动系统，用它来钳制福克斯的动力还是绰绰有余的...
：）
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福克斯17寸改装轮圈配合这套刹车套装，视觉效果也是很不错的....
前轮
福克斯原车刹车属于渐进式的，平时刹车要踩的比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软而且原厂车出厂时配置双活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小（配置实心碟盘）由于碟盘的直径小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力一般，刹车距离自然就较长....
brembo刹车碟均采用通风散热型构造，碟盘的材质也采用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处理，硬度较高，抗热性也较强，并且划线或者划线加打孔，这样做的目的是增大刹车时所产生的扭矩，以及强化通风散热的效果！相对应的，刹车卡钳也由原来的单边双活塞改为对向4活塞，这种多活塞的配置，能使刹车时卡钳所产生的压力更均衡分布于左右两边刹车片上，所产生的刹车力道将数倍于原先的刹车！这种刹车系统配置的刹车片一般均能够承受800度以上的高温，使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在......
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