汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，从最实惠的四门隔音，到最终完整的全车隔音，不同位置的隔音带来的降噪效果也有所不同。
现代ix35汽车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：博亚隔音
汽车音响改装店家：昆明发烧友专业汽车音响隔音改装店旗舰店
在开始改装之前先将车身保护好：
先从四门开始，拆下门板内饰后，可以看到原车门板上和大多数车一样，只有单薄的防水膜。
拆下防水膜后的车门钣金：汽车门板钣金一般都是比较薄弱的，只有5-6mm，汽车在高速行驶时极容易引起钣金的共振共鸣
四门三层隔音：车门是隔音工程中最基本的施工部位，做完四门隔音后不仅对门板的共振和风噪有很强的抑制效果，而且还能使车门形成类似于家用音响的结实“箱体”，让喇叭的音质展现得更加完美。
底盘隔音，底盘是汽车距离地面最近的部位，这个位置的隔音处理及其重要，原车也有在这个位置做隔音措施。
底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，当然也有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。在整个底盘都贴好隔音减震材料，带来的隔音效果是很明显的！
原车尾箱：
后备箱是后轮胎噪和排气管噪音向车内传递的主要通道。并且尾箱是一个相对密封的箱体，这些噪音在此被来回反射和放大，产生回音与共鸣，使得噪音更加明显，严重滋扰后排座的乘客。
拆下来的翼子板衬板：
翼子板衬板隔音：这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。
