Hyundai虽然进入的时间较晚，不过近几年积极扩充每个级距的车型，而属于LSUV的Santa Fe深受休旅车族群的喜爱，2.2L的排气量、柴油发动机的饱满扭力， Santa Fe可以满足斤斤计较的你。 Santa Fe所采用的2.2L柴油发动机是台湾少见排气量设定，155hp（114千瓦）/35kgm（343牛米）的动力输出配上5速手自动挡变速箱，纵使拖着近2吨车重的身躯，仍然是轻松自在，但是不够渐进的动力输出让驾驶者感到不适，因此电脑晶片是必要的改装。来到精通晶片改装的TTI进行程式改写，经过测试修改之后得到这一套最适合Santa Fe的程式，所以可节省你等待的时间，也能符合平日驾驶所需，经过程式改写获得210hp（154千瓦）/42.5kgm（417牛米）动力升级，这样的改变让动力输出更为渐进，油门反应变得灵敏，低速顿挫感也明显获得改善，让驾车感更加舒适，而且最特别的是，开起来变够力、油耗与原厂却相差无几，可见得柴油车真有其改装晶片的需要。
改装店家为避免涡轮压力过大使进气管路损坏，特别开发四层强化矽胶管，为了排气顺畅度的提升，改装手工订制中尾段排气管，另外经过这样的升级之后，加上Santa Fe较重的车重，刹车系统有些不够力，因此TTI为此换上磨擦系数更高的EBC刹车皮，以提高行车安全性。
TTI可提供客制化服务，不过为求简单快速，TTI已为Santa Fe测试出一套适合多数车友使用的程式，当然仍可依照特殊需求提供量身订做服务。
为避免压力过大导致爆管情事发生，TTI特别为Santa Fe开发强化矽胶管制品。
属于LSUV车型的Santa Fe，起步与低速的顿挫感较为严重，改装晶片不但能改善此问题，同时也提升动力输出。
TTI Hyundai Santa Fe CRDi升级对照表
最大马力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改装前155/114 35/343
改装后210/154 42.5/417
