由于GT-R发动机不再需要容纳前部差速器，因此GT-R发动机获得了一个干式油底壳润滑系统，通过从磨机的甲板高度切割150cm来降低重心。 感谢HKS工具包将发动机提升到4.1升，GT1000 HKS对称涡轮工具包更多的空气进入这些等离子涂层气瓶。 齿轮交换器是一个顺序单元，具有气动桨式换档系统。
StreetFX丰田86转换VR38DETT GTR
第一改装网 2016-10-17
之前我们展示了世界上最快的丰田86，九秒加速至四分之一英里，然后建立了一个法拉利F136 V8动力hachi-roku的项目，最近，完成了一个丰田86与整个动力系统的R34日产Skyline GT -R，配有RB26DETT和HICAS AWD系统。众所周知“WTF-86”有一个Rocket Bunny的身体套件和特殊的轮毂，但真正的动作是在动力传动系统。
由于GT-R发动机不再需要容纳前部差速器，因此GT-R发动机获得了一个干式油底壳润滑系统，通过从磨机的甲板高度切割150cm来降低重心。 感谢HKS工具包将发动机提升到4.1升，GT1000 HKS对称涡轮工具包更多的空气进入这些等离子涂层气瓶。 齿轮交换器是一个顺序单元，具有气动桨式换档系统。
由于GT-R发动机不再需要容纳前部差速器，因此GT-R发动机获得了一个干式油底壳润滑系统，通过从磨机的甲板高度切割150cm来降低重心。 感谢HKS工具包将发动机提升到4.1升，GT1000 HKS对称涡轮工具包更多的空气进入这些等离子涂层气瓶。 齿轮交换器是一个顺序单元，具有气动桨式换档系统。
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