对于许多喜爱追求驾驭乐趣的车迷来说，Toyota FT-86虽然原厂发动机号称200hp的最大马力不算高性能，但是品质优异的前置发动机后轮驱动设定，加上前麦花臣、后双A臂悬挂与1200kg车重，相当轻盈的操控感受确实能够带给驾驶极高乐趣，为了追求车辆本身最纯粹的操控感，车主舍弃一般动力升级的念头，反而重金升级Bilstein MDS 2Way Damper悬挂套件，透过伸缩侧独立十段可调功能，不仅能够满足不同驾驶对于使用习惯及阻尼设定的需求，就算要临时调整阻尼设定也从上下端的选钮变更配置，进而可随时应付不同场地。
纯粹以驾驭为最高乐趣的设定取向，基本上内饰无需太多舒适与奢华配备。
虽然这套避震器实在让一般车主难以下手，但是一上车开动时可以很明显发现减震筒的吸震效果极为明显，极为Q弹而不死硬，尤其经过坑洞时的路感弹跳没有多余晃动，这也让车辆在行驶时的稳定性大增，即使面对蜿蜒多变的山路也给予驾驶更为正面的路感以利动态掌控。此外，由于底盘经过设定使得车辆稳定性相较于原厂避震器大幅提升，弯中的侧倾幅度明显受到抑制，进而能以更为线性的路线行驶，对于驾驶而言可以大胆提高车辆的进弯速度，进而持续挑战更高的弯中极限值。
为避免原厂动力额外增加负担，WedsSport TC-105N的17寸轮毂搭配Endless前四后二活塞卡钳是车主设定的改装项目之二。
除了悬挂方面大手笔升级，为了确保制动力能够大幅强化同时随传随到，透过Endless前四后二活塞卡钳、330mm碟片、刹车皮与RF-650 刹车油，完全满足赛道或山路竞技所需。另外，由于动力方面并未进行任何提升，若要发挥更好的动态表现势必要减少簧下重量负担，为此轮毂特别更换上WedsSport TC-105N，虽然尺寸仍为原厂17寸规范，但是重量轻与十幅爪面设计已符合车主需求。
很多人认为原厂仅200hp的动力稍嫌不足，但事实上配合底盘完整设定与车尾灵活的动态，实际在山路的操控表现却是让人得心应手。
没有多余或者过硬朗的弹跳，重金升级的Bilstein MDS 2Way Damper悬挂套件，透过伸缩侧独立十段可调功能来调整出合适的设定需求。
改装明细
Bilstein MDS 2Way Damper避震器
WedsSport 17寸TC-105N轮毂
Maxxis Victra VR-1 225/40R 17
