耀武扬威Wald Porsche Cayenne 958

一辆车的改装风格，无论是沉稳内敛或者热情奔放，往往能够代表车主内心所追求的终极目标，纵使目前台湾的改装风气仍未达到如欧、美、日等汽车工业强国所展现出前卫及开放的氛围，但是在全球改装资讯快速传递及流通之下，仍有与众不同的车主依旧愿意走出自己的改装路，替台湾视觉改装重新订下「霸气」的注解。

改装明细

Wald Black Bison Edition宽体空力套件(FRP材质)

Wald Renovatio 22寸铝圈

Eibach短弹簧

Brembo前大六、后大六卡钳

订制前430mm、后410mm碟片

Techtec ECU晶片升级

在多元化的汽车改装风格之中向来就不做任何设限，任何天马行空的改装概念都能够付诸实现，因此可以看到从重度发动机强化、底盘竞技升级到外观VIP，任何一种改装都能够轻松走出自己的路。不过相较于国外改装风格更为大胆与前卫，似乎台湾的消费者在改装风格上仍相对保守与内敛，尤其是百万级以上的车款更是，因此实际在路上确实少有能够让人眼睛为之一亮的佳作，为了彻底摆脱改装风格受到既有观念限制，车主决定重金大胆走出自我显性风格。

而Porsche Cayenne在台湾受惠于品牌光环强、车价合理化与SUV实用车型等综合加分效果影响之下，确实深深吸引许多消费者选择，而这也曾造成该车型一度在路上能见度居高不下，但是彼此过于相近的外观造型及车色也很容易发生撞衫的窘境，为了能够跳脱欧系改装品牌既有但不够夸张的改装手法，加上不少改装品牌的空力套件都是以大量生产的方式而减少稀有性，为此特别选择近年来强势主攻欧系车款的日本品牌Wald，采用FRP手工打造的空力外观依旧维持套件应有的精准与密合度，这一点从整体外观就能够清楚看出Wald在制作时的用心程度。

不过有别于一般高价车款应该有的沉稳特性，Wald从设计之初就是要将Cayenne打造成路上最受瞩目的焦点，因此可以看到车头极为复杂的线条设计开始向后延伸，而仿佛利爪的发动机盖则是延续Wald Porsche Cayenne 958杀气腾腾的风格，让人第一眼见到实车就可以感受到不寒而栗的肃杀气息，而拥有如此霸气十足的车头造型当然要有宽体配合才算完整，因此除了前后保杆也采用宽体设计之外，前后叶子版向外刻意延伸的宽体更是完整将Wald Black Bison Edition的概念给清楚呈现。

无破坏宽体直上订制刹车塞到满

为了不破坏Cayenne原有车身钣件的完整度，一般人所熟知安装宽体套件的破坏性施工方式并未在Wald的考量之下，毕竟动辄上百万的车价，一但车体遭受破坏会让车辆后续的价值因此而受到影响，为此Wald采用外部贴合方式，将四个轮拱轻松营造出夸张的肌肉线条，配合车尾后下扰流设计加上四出尾管，藉由黑色饰板做细部处理，不仅差异的配色让视觉上更受瞩目，同时也能藉由暗部强调修饰让整体外观能够增加些许独特的运动气息，这一点光是从前、后保杆与侧裙的造型就能充分感受Wald在产品开发之初的用心。

然而由于Wald Black Bison Edition的宽体并非采用破坏性切除钣件的方式，因此若是配合Wald原厂所配置的Renovatio 22寸大脚轮框，势必会造成轮胎与车体在行进间不时发生摩擦，为了避免车高降低而衍伸出更多问题，为此仅以Eibach短弹簧以适度降低车身高度，同时兼顾行驶的舒适性及支撑力。刹车方面则是为了配合整体造型而特别委托订制，采用Brembo前大六与后大六活塞卡钳已经算是相当特殊的配置，但是因应高达22寸的改装轮框，为了避免胎圈看起来过于空洞及单薄，采用前430mm后410mm的双片式碟片则能同时应付制动力与视觉效果。

因应目前外观与底盘的改装需求，虽然动力方面并非车主所需，加上3.0升柴油发动机可提供59.1kgm强大扭力输出，对于一般人绝对绰绰有余，为此动力方面的升级仅委托摩司国际针对ECU重新进撰写Techtec程式，虽然马力仅达到317hp左右的输出效能(原厂262hp)，但是高达65kgm的扭力却让日常生活使用上更为惬意，动力输出虽然并不算是相当强劲，但是对于以个性化外观为主的车主来说已经相当好用。