全新WRX/WRX STI一曝光，马上掀起车界一阵讨论，可是毕竟是辆新车，许多改装信息仍不明确。即便如此，Subaru赛车部门STI，仍在2014年东京改装车展，抢先曝光全新的24hr Nurburgring耐久赛厂车，咱们先看看厂车改成什么样子...
发动机盖增加了两侧散热孔，也刻意将水箱护罩封住，应该是为了减轻风阻！第七年参加耐久赛 力拼第四支奖杯
2014年是STI参加24hr Nurburgring耐久赛的第七年，在这七次耐久赛中，一共获得三次胜利，而最近一次是2012年、赢得SP3T组的冠军，2013年则以些微差距输给Audi TTS、仅获得亚军。每年在德国知名Nurburgring赛道所举办的24小时耐久赛，组别分级非常多且细，而WRX STI NBR Challenge的排气量是落在SP3T组，该组别参赛车有Audi TTS、VW Scirocco等2.0L涡轮车型，而2014年WRX STI NBR Challenge会参加6月22日~22日的赛事，力拼第四支奖杯。
底盘部分除了赛道专用的避震器之外，刹车系统也改为Brembo前对六、后对四套件，铝圈尺寸仍为18寸，轮胎则是Dunlop热熔制品。SP3T参赛车的排气量必须在1750~2000c.c.以内，且是涡轮增压发动机，由此可知，WRX STI NBR Challenge并不是沿用STI 2.5L发动机，而是一具排气量为1994c.c.的发动机，所以大胆推测，WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20发动机，最大马力340hp/5500rpm、最大扭力为47.04kgm/3000rpm，搭配六速序列式变速系统，WRX STI NBR Challenge的外观与量产车没有很大的差异，除了一整圈符合空气力学的空力套件之外，发动机盖增加了散热孔、以及车尾的大型尾翼，也是量产车没有的配备。
前后叶子钣做了小幅暴龟加工，尾翼则从原厂的ㄇ型改为GT型式，6月的赛事就可以看到WRX STI NBR Challenge在纽柏林奔驰的英姿。
