作為以911為基础的RT系列的最终版本，RT12R首次亮相於2011年的日内瓦国际车展上，一身金黄色的烤漆识别性非常高，加上RUF重新设计的前保桿以及战斗气息十足的尾翼，儼然一副凌驾赛道的模样。不过但从外观来说，与普通的911区别还是比较明显的，RUF的前保桿设计的非常独特，并且具有一定的家族性，狠容易区分原厂或者是其它改装厂的样式。而后保桿的造型则与原厂相比变化不大，只是调整了导风口和排气管的位置。整车最具特色的还要属这个战斗力十足的尾翼，两侧的导板採用了德国国旗的涂装，金属的尾翼支架毫无遮掩地耸立在引擎盖的两侧，即便静态的状态下也能够显示出咄咄逼人的气势。
四出排气管看上去工艺没那麼精湛，但是排气声浪却是非常迷人
同样是3.8L水平对卧6缸引擎经过了RUF的改装和重新调校后，能够释放出730hp马力和96kgm的扭力，这个数字同样惊人，只不过这些动力被6速手排变速箱分别输出至四个车轮上，因此就显得没那麼恐怖了，至少和CTR3相比较是这样的。内装同样提供了完美的用车需求，空调、音响以及大萤幕导航一应俱全，只不过令人再次感到头疼的依旧是那两张硬梆梆的座椅，只不过皮革的包裹再次矇骗了双眼。
车尾的特点就没有那麼明显了，导风口和排气管的位置与其它911略有不同
為了有效控制车身重量，车辆的外观和内装乃至引擎舱内都大量使用了铝合金和碳纤维材质的部件，这样既可以让这具拥有730hp马力的引擎得到更加极致的发挥，同样也进一步渲染了整台车的驾驶气氛，不过这样一台车同样不是用来代步的，6速手排变速箱绝对会在短时间内让左腿感到无比巨大的压力，如果不想被外人看见自己如此糟糕的表情，那麼奉劝在购买之前先要练习自己的笑容，尤其是那种相对「违心」的表情。
尾翼的金属支架毫无遮掩地裸露在外，风格十分粗旷。
内装同样提供了一切在行车当中所需要的装备。
6速手排变速箱绝对不是日常使用的第一选择，这也意味著这台车有可能会长期佔用车库的一个位置。
转速表这个配置绝对是保时捷车上最吸引人的。
这颗3.8L水平对卧6缸双涡轮引擎输出达到了730hp马力和96kgm扭力。
