协力/LFC俱乐部、尚欣国际(02)2909-0330 Lancer Fortis在刚上市的时候，以其优异的供油动力设计搭配细腻的换档变速系统，创造出舒适节能的效能输出美誉，但其实在原输出国的设计，是极具动感性能风格的车款，在这样外在诱因吸引下，让不少车主甘愿放弃原有国产斯文安逸效能，转换跑道朝向更具狂放动力世界前进......
Lancer Fortis手动挡改装清单2.4L日规发动机总成欧规手动挡变速箱头中尾段排气管改装费用总计约34万元2.4L动力移植 手动挡乐趣无穷 Lancer Fortis在台湾初上市时，就已被许多店家锁定开发改装目标车辆，因为在日本被定义为Lancer X车型，极具视觉与动力的整体表现，确实也让不少车主、改装套件店家及同级车款对手品牌关注，但在引进台湾后，却被完全推翻，放弃了原有的杀气外形、全时四驱传动与280匹2.0L四缸涡轮发动机动力性能，却延续了其精准细腻的电脑机能，搭配143匹NA直四发动机，但是过于聪明机灵的ECU导致，所有动力改装技术都会联动影响锁住发动机节气门，让车辆动力无法发挥改装升级实力，这也是许多先前改装Fortis动力车辆会遇上的问题。
尚欣国际在台湾以改装发动机电脑直接修正动力升级数据，完整呈现改装后所能发挥的动力闻名，撇除过去外挂电脑骗取原厂电脑信任的改装手法，对于动力性能表现上是最为直接有效的作法，这样的技术在Fortis的改装领域中，也被善加利用，这部手动挡Fortis，以换装2.4L日规原厂发动机总成，但并非选用2.4L的发动机电脑，而是以原有2.0L发动机电脑直接进行供油量、区段动力出力、点火时间数据修改，释放整体动力性能，但这过程中，尚欣国际掌门人陈豪也遇上电脑逆修正、锁节气门的问题，此举是三菱运用Air Flow Sensor数据与大气压力感知器数据互相比对，一旦超出原厂设定允许发动机运转的条件范围内，节气门、动力就会被锁住，发动机动力完全无法输出走行，这部分改装店家以修改进气歧管进气流量，控制Air Flow Sensor的反馈讯号，成功改写Fortis动力改装技术！
2.4L日规发动机本体的移植就车体结构上来说，并不会有太大的问题，只有换装手动挡变速箱后，必须换装变速箱脚才能完成整体发动机是机件安装工程！
2.4L的日规发动机动力或许是无法满足车主对于动力上的需求，因此在目前还未确立涡轮挂载的意念前，车主选择换装手动挡变速箱机制，直接动力输出的效能优势，对于车辆驾驭上更有实质帮助，改装店家直接将发动机电脑中原本CVT动力讯号输出部分关闭，断绝发动机电脑撷取CVT计算供油量的困扰，并在电脑供油方面上，改装店家将供油延转至7300 rpm使得动力输出更显宽广，实际试驾发现，一档扭力相当充沛，进入二档之后，延伸扭力明显直接，毫不软弱的输出表现，更让人有直探动能输出底线，三档过后整体力量更为绵密，与原厂2.0L CVT的动能输出表现上，更具有相当驾驭乐趣！
改装2.4L过程中，电脑可沿用原先2.0L的电脑，将其内部数据全数修正更改为2.4L所需油量规格，CVT变速箱的动能数据区块也必须关闭废除，才不会影响发动机整体运转！
在其它细节上，改装店家特别研究过国外的相关改装资讯，此发动机中装置了一反向平衡轴，目的是为了提供发动机运转平稳度，在几经考量后，特别将反向平衡轴抽出，取消反向平衡轴后，对于动力上有6～7匹动力提升改善，对于发动机运转稳定度上也无任何影响，这可是相当创新的改装思维！搭配4-2-1头段及中尾段63mm放大口径的手工排气管，有效提升排气整体反应，更让发动机动能上超越原有CVT国产发动机效能！
改装Fortis动力效能，最大问题在于这个Air Flow Sensor与大气压力Sensor 的回馈对照修正机制，为此改装店家特别将进气歧管进气流量作出控制，让Air Flow Sensor计算输出至电脑的讯号进入到发动机正常运转数据范围内，使得发动机动能发挥2.4L应有水准！
手动挡换档机能对于动力输出表现上，有绝对实质帮助，加上改装店家特别将发动机供油延转转速拉升到7300 rpm，对于中尾段车速表现上有绝对实质帮助的！
适切流线的碳纤维小鸭尾，对于车尾气留有适度的帮助，也能提升整体车型气息，相当不错的车体饰品！
