提车5个月，拜读坛子各位大神的改装贴，中毒颇深。个人对音响比较发烧，在上海时烧耳机，DIY过动铁，喜欢折腾。世嘉的原车音响太垃圾了，活活忍受了几个月，好不容易熬到首保过，开始搞吧。对车子的结构原理认识还在起步阶段，此贴仅作探索交流之用，有何错漏希望各位斧正哈。
没敢麻烦老爸，一个人搞的，用中午下班的时间，搞了4天，主要是边摸索边搞，喇叭的安装固定花了时间构思琢磨，一个人搞的确是挺累人的。
改完才拍的，2012款
网购材料，参考了爱车乙族大大的改装贴，买了六个喇叭，丝膜高音，bose，jvc同轴，隔音材料，地盘装甲
喇叭喇叭，与原厂高音，丝膜刚固定好，热熔胶粘的，没拍正面
高通分频器，网购
与喇叭焊好，热缩管绝缘，胶带绝缘分频器，个人对插接方式不喜欢，可能由于之前做耳机的习惯，觉得插接是不稳定的，焊结实才踏实
装车，采用了压接，拨开插头后的线皮，用接头的插头铁皮包裹剥出的铜丝，尖嘴钳捏住压死，包裹绝缘胶布，因为电烙铁引不出房间，没法焊接
万用表测量预留线的正负极，不想喇叭发出奇怪的声音，这里要说一下，高音是灰，白两线，车门是棕，紫两线，一定要都测，我安装时左高音白+，灰—。右高音灰+，白—。原厂也不知怎么安装的，这样原车音响能好听的了吗？
低通分频器，本来是二分频，低通只有个电感，琢磨这把上面高通的电容也用上，短路电阻，改了线路。恶补了一晚上电路知识。
拆门，用专用工具，小心操作可以无损内饰板，车门有4个螺丝要用T20的梅花螺丝刀，T25是拆摇窗电机的。喇叭也是用T20拆的哦
说一下门板卡子的拆法，很多帖子说会掰坏卡子，太暴力了，我拆门一个卡子都没坏，枉我买了几十个备用卡子。
自己的小老婆嘛，不舍得太暴力的掰开啦。（坏笑）螺丝拆掉后，从门板侧边稍用力掰开个缝隙，往里窥视（淫笑）会看到卡子，用“Y\"型撬棒用力塞进去，叉住卡子用力翘出，“绑”的一声。绑，绑，绑。。。卡子都撬开。内饰板往上一提，就拿下来了。
前门6个卡子，后门5个
如图拆之
简单的封堵泡沫，蹩脚的喇叭单元，彰显了厂家“用刚好够用的产品，获得最大利益”的本色
拆开
拆下的东西，那个方盒子不知是干嘛的，据观察不属于车门任何运作机构，索性没装回去，增加无谓的重量和震动。
原车喇叭和bose对比，册那，怎么个安法呢，没有一个螺丝口对的上，先把多余的耳朵切了再说
想用原来的喇叭架子也不行，伤脑经啊伤脑筋
想办法。。。。。。
结果都不行行，想用原架子的防水罩也不行，黏上后喇叭装不上，抓狂！！如何防水呢，先淡定。动而后能静，静而后能慧。。。。
举着喇叭蹲在车门前比了好久，找到打孔的位置，牺牲下电烙铁吧，没电钻。。。，打孔的位置
四孔固定，车子的震动无时无刻，螺丝会震松。不固定结实无来赛的
钻孔位如图，尖嘴电烙铁的功劳，钻的一屋子臭臭的
焊接喇叭分频器
热熔胶封焊点防水。
没办法的办法，止震板封孔防水先用着吧，喇叭的宽边我向下了也是为了防水，下雨门内空腔会有水，为什么向下，谁拆谁知道~~
贴止震板，对于止震板的贴法我做了功课，全贴和间隔贴分别不大，况且全贴增加的重量太多，我材料也不够挥霍，至于那种贴法好，有待讨论。
有专业音响改装师傅说“止振板要裁成一条一条的贴，而且中间要有间隔，这样可以减轻门的负重，因为止振板的作用是减震而非隔音，满贴和间隔贴的效果是一样的，但是满贴的话车门负重太大，时间久了可能会下垂，在比赛时如果用满贴是不合格的！
止震应该弄成小块，间隔的贴，不要有规律的贴。因为其作用就是止震，不是隔音。。。贴得太整齐有可能形成驻波产生低频。。。好比一面锣，震动有声音，如果想不让他产生声音，只要在中间贴上一块止震就好了”
全部指压施工，没有带滚子，手上磨泡带血口子
后门后门
吸音棉，吝啬的贴法，能吸音就行
装好喇叭，注意红箭头的孔我都从内测止震板封了，黄箭头是内饰板卡子口，做成所谓的箱体效果
焊好jvc同轴，原车喇叭架子可用，也要打孔
如图，我劳苦功高的电烙铁啊
安装好，也是四螺丝固定，黄圈是加固螺丝的卡子，十分牢固
安装上车
基本完工，差不多一天一个门
考虑到喇叭的功率，原车机头带不好，买了7850h，3,5脚间电阻2.88，是真的，25pin焊接有点心虚，改天再搞吧
至于7850与7850h的区别，商家说7850h比7850失真少百分之3，不知真的假的
至于拆下的多孔方盒
貌似是出厂时的装配清单，只是这个作用？
听感：比原来有很大提升，尤其是高音部分，低音我还是不满意，bose的效果没发挥出来，可能是分频器的原因，分频点未知。参考了爱车大神的帖子，从新定制了分频器，有空再搞吧，在这感谢爱车大神的指导。至于止震隔音效果，还是可以的，比原来小了，贴满不贴满都比原来小1-2分贝，没有传的那么神
最后晒晒我家小八八，能说三十几句话，这是其中一句
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