若问问现在的年轻人最想买的国产房车是哪一款，Mazda 3应该会夺下问卷调查的第一名。Mazda 3最大的优势就是在于年轻化的跑格外观，加上战斗气息浓厚的内饰与实用的车内空间，怎么看都属于年轻人喜欢的菜，不过由于Mazda 3太过于讨好年轻人的取向，很多人会认为这辆车很台，但就本质上来说这辆车的设计相当不错，不但拥有扎实的底盘，动力系统与外观改装更是拥有多样性的选择，也难怪成为目前最热门的改装车款之一。
Power Ready TD-06轻增压套件是针对改装需求不大的车主而推出的套餐，花费不多即可享有280hp的动力升级。
Mazda 3的底盘系统与福特Focus相同，动力系统又与福特、马自达旗下多款车系相通，成为该车系在改装上最大的优势。尤其在动力系统方面，该车有2.0L、2.3L、2.5L三种排气量发动机可供改装，动力方面更可藉由涡轮增压升级到超过450hp的强劲输出，加上可换装手动挡变速箱的优势，只要预算足够几乎没有无法达成的改装问题。
在护板底下的TD-06 18G在0.5bar可输出约280hp的动力，不过只要升级自动挡变速箱解除封印，直上350hp也不是太大的问题。
之前本刊曾经介绍过许多重改的Mazda 3(Focus)改装实车，读者应该都会认为涡轮改装的费用相当昂贵且实用性不高，而这次所介绍的这辆涡轮五门New Mazda 3，不但动力提升至280hp的水准，更可保留自动挡变速箱的便利性，重点是涡轮套件花费很低，是目前一般道路用车改装的最佳范例。这辆出自Power Ready之手的Mazda 3，在动力方面搭载2.5L原厂发动机，最大输出可达167hp/6000rpm及23.3kgm/4000rpm，而Power Ready以这具发动机为基础，在腹内套件不用强化的前提下开发了这套轻增压套件，使用TD-06 18G涡轮来做为提升动力的来源，周边方面则是包含自制管路、涡轮头段、进气泄压阀、进气冷却器等，虽然看似简单但依旧保有Power Ready最为自豪的精致手路。
由于本车采用低价位的改装套餐，为了解省预算而舍弃费用颇高的EVC改以机械式压力调整装置，在低增压设定的车辆上经常都能看到。
而电脑部分，过去Power Ready惯用的外挂HKS F-Con SZ电脑的手法，在本车上进化成使用Piasini系统来改写原厂ECU程式，不但效能不输外挂电脑，更能够为车主节省配置外挂电脑的预算，这样的改装方式在未来绝对会成为主流，而原厂发动机所能接受的增压极限虽能达到0.8bar左右，但碍于自动挡变速箱的强度目前仅设定在0.5bar，预算较高的车主也可以针对自动挡变速箱进行升级，动力上看350hp也不是太大的问题。
Autoexe前保杆造型相当霸气，不过坏处就是离地距离相当低，若避震器条太低的话出入地下室恐怕会相当困扰。
全套Power Ready中、尾段排气管采用63mm口径，让这辆自动挡涡轮Mazda3在中、低速能保有不错的扭力反应。
碳纤维尾翼虽然美观的程度大于实际的效用，但在高速行驶时对于车辆稳定性还是有不少的帮助。
本车刹车系统虽然并未升级，但换装Power Ready避震器加上Work 18寸锻造轮毂与225/40/18 RE001街胎，对于操控性还是有不小的帮助。
加装Power Ready涡轮表可让车主监看涡轮增压况状，这是涡轮车必备的改装项目。
Specifications：
Engine & Drive-train：Power Ready TD-06轻增压套件、Power Ready进气管路、Power Ready进气泄压阀、Power Ready进气冷却器、Power Ready自动挡油冷器、Power Ready全段排气管、Piasini原厂ECU调校
Suspension & Brake：Power Ready避震器、Power Ready前后防倾杆、Work 18寸锻造轮毂、225/40/18 RE001街胎
Interior：Power Ready涡轮表
Exterior：Autoexe前保杆、Autoexe侧裙、碳纤维后下扰流、碳纤维尾翼
