提到目前最热门的改装车款怎么能不提到Civic呢？Civic车系从80年代的四代车款一直到最新的九代目，一直都是最重要也最流行的一款改装车，尽管一直极力消除思域等改装车的刻板印象，但还是无损Civic在车迷心中无比崇高的地位，路上依旧随处可见改装幅度不一的「八代思域」。
本车动力部分移植日规R20A发动机系统，在外观上与原厂R18相同，且变速箱、电脑等周边都能完全沿用原本的配件，完整度相当高。
八代Civic不但拥有均衡的操控特性，在动力方面Type-R车款的红头K20A更是堪称自然进气发动机的翘楚，不过国产八代Civic以搭载R18发动机车款为主力，而2.0车款搭载的发动机虽与Type-R同为K20族系，但在设计上面却与红头K20A有极大的差别，使得动力输出有极大的落差，虽然有不少移植这句性能发动机的改装案例，但完整移植需要高额的代价对广大的车主来说是一个很大的门槛，而涡轮改装方面碍于R18的强度不足，加上手动挡变速箱来源稀少、价格昂贵，似乎也不是相当流行。
RR样式的大包在八代Civic界中可说是非常热门的改装品，不但样式经典，售价也相对便宜实惠许多。
而这辆K3所提供的八代Civic提供另一种改装方向。在动力部分本车原为搭载R18发动机车款，最大动力达到140hp与17.7kgm的水准，虽说表现一般，但省油节能才是这具发动机的最大诉求，而K3这辆红色的八代Civic动力方面则是植入日规版的R20A发动机系统，这具发动机也是目前九代2.0 S车款所配置的系统，让八代Civic动力得以升级至155hp、19.4kgm的表现，重点是移植这具发动机可以完整沿用原本的自动挡变速箱与电脑系统而不需进行任何更动，完整度可说是相当不错。
K3推出的轻量化发动机盖采取性能味十足的开孔样式，不过一般街车安装是不建议直接把内孔挖开，以免在下雨时造成不必要的困扰。
而在外观部分更是本车亮眼之处，全车安装了K3自行开发的RR样式套件，包含前保杆、发动机盖、侧裙、后下扰流等，并追加碳纤维尾翼以及全车内、外装碳纤维饰板，让车辆摇身一变成为战斗样式，且不用花费高昂的代价即可拥有热血的外观感受，而在底盘方面则换上了Q度十足的BC避震器来加以升级，辅以K3开发的前28mm、后19mm防倾杆以及Nashin六活塞刹车系统，让操控性能更为精进不少。
后保杆采用原厂保杆外加中包的设计，让车辆在改装外观之余又能够保有原厂保杆的实用性。
尾翼部分包含支架全部采用碳纤维材质制作，造型不但美观同时也能让车辆在高速行驶中更具稳定性。
前三角窗采用碳纤维饰板加以点缀，在外观上颇具有或龙点睛之效。
刹车方面使用颇受好评的Nashin六活塞来强化制动力，同时换上Enkei轻量化轮毂来减低轮下负荷。
内饰部分采用大量碳纤维饰板来予以装饰，打造出极具战斗力的驾驶部分。
Specifications：
Engine & Drive-train：R20A发动机移植、K3全段排气管
Suspension & Brake：BC避震器、K3前28mm、后19mm防倾杆、Nashin六活塞刹车系统
Interior：K3碳纤维饰板
Exterior：全套K3 RR样式空力套件
