今天又调了一下ECU，一对一的好处就是可以根据使用情况，不断完善。（非二阶段）
上个月21号刷的ECU，到现在开了半个多月了，第一次的ECU扭矩调的比较高，起步提速比较快，但是段落感很强，不喜欢这种感觉，很别扭。其次D3降D2的延迟还是比较严重的，第一次的调试没有得到有效改善。还有就是出现2次EPC亮灯情况，亮灯时油门失效，靠边熄火重启后灯就灭了，一切恢复正常。查故障码还是跟扭矩过大有关系。
基于以上问题，今天又做了一次调试。把扭矩降下来一点，再调整一下降档顿挫问题。下午试车到现在的初步感受就是，加速没有原来激进了，但是很线性很舒服，降档延迟虽然还有，但是时间大大缩短，也不会反复出现了。EPC亮灯的问题暂时没有出现，应该不会再出现了。
根据用车情况，可能还会再做微调，这不是一天两天完成的工程。
我总结两件事：
1、改车真的不在于把车逼出极限，大家日常还是作为代步工具，适当的改装可以增添驾驶乐趣，但是稳定的改装才能发挥出车的最佳状态，不要一味的追求我的车改到了多少P，多少N.M。
2、对于ECU的选择，品牌繁多，首先一定要用一对一调试的，不要用罐头程序，不要听商家吹嘘提升了多少P多少N.M，不然出问题得不偿失。其次，找个负责任的商家，保证你使用过程中出现问题的时候能及时和不厌其烦的帮你调整，但其实能做到这样是很难的，没办法，这年头混饭吃不容易啊。
上点陆续改装的图片，还有不少未完成的项目，年底手头紧.....
学习了J大的理论后，进排气基本没动，只换了一个KN原装位风格，忘记拍照片了.....
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