对于Golf GTI来说，K04或是GT2871套件都算是不难见到的改装选择，不过对于店家来说，勇于尝试不同的套件才能获得更宝贵的改装经验。以往在日系车的改装范畴中，使用TD系列的涡轮大家都不陌生，但使用在欧系车上就不是那么普遍，而这辆五代Golf GTI就是换装TD05涡轮的最佳示范。本车所使用的涡轮为TD05 18G，一般像Impreza或EVO安装这具涡轮对应马力约在300hp～400hp之间，因此相当适合五代2.0 TSFI发动机使用，因此改装店家特别为此车选用BCS专为Golf GTI开发的TD05涡轮套件。而该套件包含了专用铸铁头段、TD05 18G涡轮本体与全套管路，由于五代发动机先天品质不如六代，因此在供油部分还须换上喷油嘴与汽油高压泵浦，才能够供给足够的供油量来达到最佳动力输出。
本车安装了少见的BCS TD05涡轮套件，但动力却不输K04或GT2871等套件的车辆，至少都能够发挥380hp的实力。
除了涡轮套件不同外，在周边选择方面则与其他改装K04或GT2871大致相同，包含了Jordan自制全段阀门排气管、AEM高流量进气系统、Forge前置进气冷却器、Forge「欧估电」、HKS进气泄压阀、加大铝制水箱、AEM水喷射系统等，如此设定下再加上GIAC的ECU调校，在最大增压值为1.7bar的状态下能够发挥380hp的马力输出，相较于其他套件一点也不逊色。
比较过许多泄压阀后，改装店家认为还是HKS SQV进气泄压阀的效果最好，因此许多大改的GTI上都能够看到这个日本套件。
由于TD05涡轮的输出特性较为均衡，虽然达到全增压的转速比K04要稍高一点，但随后输出的力量比起K04而言不但大且线性，不过瞬间的力量却没有GT2871来的那么猛烈，而在100～200km/h测试当中，搭载BCS TD05套件的这辆车最终跑出12秒的成绩，以五代而言已经算相当快的表现了。
本车外观几乎维持原厂样式相当低调，就连轮毂也都还是原厂样式，不过为了克服原厂刹车力道不足的缺点，还是必须换上AP5200前四活塞卡钳刹车系统才能解决。
本车虽然是五代GTI，但由于是新旧交替的末批车款，因此内饰方面看得到大量的六代套件，并非车主自行换装而来。
100～200km/h：12秒
Specifications：Engine & Drive-train BCS TD05涡轮套件（约20万）AEM高流量进气系统Jordan全段可变阀门排气管AEM水喷系统GIAC电脑ECU调校Forge前置进气冷却器Forge「欧估电」HKS SQV进气泄压阀加大铝制水箱
Suspension & Brake Jordan外挂氮气瓶避震器AP5200前四活塞卡钳煞车系统
