欧洲车的车主通常注重的都是以改装的「完整度」为主要考量，一般市面上的平价改装套件品质良莠不齐，而大部分的进口套件虽然价格较高，但经过许多认证与知名改装厂的测试，优异的品质与效能保证可免去许多不必要的困扰，而这辆安装许多昂贵套件的五代GTI车主并非一昧崇尚高价进口品，而是为了追求品质才会选择一次到位的改装模式。
标准的VF GT2871涡轮套件加上GIAC的ECU调校后，最大动力可达385hp的水准，动力可是将近原厂的一倍之谱。
在动力方面，既然要一次到位，那么本车采用国外相当知名的VF GT2871涡轮套件作为提升动力的选择，那是因为此套件的动力输出以五代车款来说是动力表现最好的，而VF GT2871套件完整的包含涡轮本体、进气冷却器、VF进气套件、泄压阀、喷油嘴与加大汽油泵浦等，完整度相当高，且高雄左顿还为此车追加了AEM水喷射系统来确保发动机的耐用度，再辅以GIAC的ECU调校后，本车得以发挥官方公布的385hp强劲动力输出。
碳纤维发动机盖除了能有效减低车头重量外，对于发动机室的散热也有相当大的帮助。
至于底盘方面，最显眼的莫过于19寸的I-Forge双片式锻造轮毂，以及MOVIT前六后四活塞卡钳刹车系统，光是这样的组合售价就高达三、四十万元（新台币）之谱，而避震器则是采用颇受好评的Jordan外挂氮气瓶产品，不但在一般使用下相当舒适，在高速行驶时则能提供更稳定的路感。虽然本车拥有VF GT2871套件的加装，但由于19寸的胎圈太过重拖，在100～200km/h中本车却仅跑出11.9秒的成绩，比起另一辆安装同样套件的GTI还慢上不少，若能换成17寸来进行测试，应该会有更亮眼的表现。
GTI发动机强渡其实非常不错，但经过改装后最大的问题就在于发动机排温过高的问题，除了需要靠外挂仪表进行监控外，追加水喷射系统也是降低排温的好方法。
本车虽然动力表现相当不错，但19寸的I-Forge双片式锻造轮毂与轮胎带来的阻力却大幅影响加速测试的成绩。
100〜200公里每小时11.9秒
Specifications：Engine & Drive-train VF GT2871涡轮套件（约25万）VF高流量进气系统VF进气泄压阀MILLTEK全段排气管AEM水喷系统GIAC电脑ECU调校Forge前置进气冷却器Forge「欧估电」加大铝制水箱
Suspension & Brake Jordan外挂氮气瓶避震器MOVIT前六后四活塞卡钳煞车系统I-Forge双片式锻造轮圈Jordan钛合金轮圈螺丝
Exterior RIGEL大包
Interior Defi涡轮表Defi排温表
