前面提到了许多Fiesta的NA改装项目，不过对于动力重度需求的车主而言，增压改装所大幅提升的动力才能让人精神为之一振，然而Fiesta这具Duratec TiVCT属于福特全新开发的发动机，就算在国外也找不到相关的发动机腹内强化套件可供使用，而且日系外挂电脑目前也无法针对此车款来进行更精细的调校，因此想要像Swift那样将动力做到二、三百匹马力以上这样重度改装，目前是比较不可能达成的，不过以不动原厂发动机的前提下，达到0.5bar左右的轻增压是能够安全达成的动力提升方式。
经过Komo-Tec机械增压套件的加装后，套件厂商公布能将Fiesta动力提升到170hp的水准，实际驾驶起来就像是驾驶2.4L房车的感受一样。
之前曾介绍过台湾首辆外挂涡轮的Fiesta，而这次所介绍的这辆则是国外较为流行的机械增压玩法。本车所使用来自德国的改装品牌Komo-Tec专为Fiesta所推出的套件，该套件使用Rotrex离心叶片式机械增压器，这具型号C30-74的增压器可对应100～400hp的动力输出，适合1.0～4.5L之间排气量发动机来使用，不过由于Rotrex机械增压器轴心较精密，必须使用专用油品来润滑而非与发动机机油共用，因此必须独立使用自己的润滑油品，才能够确保增压器的耐用度。
由于Komo-Tec机械增压器必须使用专用油来润滑机件，因此套件内就包含这个专用油壶，而油品也必须使用专用的油品。
至于冷却方面，一般机械增压轻增压是无须使用使用进气冷却器，不过套件内还包含了前置进气冷却器，为的就是增加更好的效率与耐用度，此外，在电脑方面由于台湾尚无使用机械增压改装的调校经验，因此车主特地将原厂电脑寄回Komo-Tec进行ECU的调整，以便供应本车更为精准的供油点火调校。
有些机械增压套件因为增压值不大因此并没有配置进气冷却器，而Komo-Tec套件则是为了保持更佳的效能与耐用度，因此将进气冷却器列为标准配备。
根据Komo-Tec原厂数据，这套机械增压套件可让Fiesta Duratec TiVCT发动机由原本的120hp提升至170hp的水准，实际驾驶起来动力大概就像2.4L房车一般轻快有劲，Komo-Tec原厂公布改装此套件后0～100km/h 加速可达到7秒多，实际感受大约也差不多如此，其实在网站上Komo-Tec强调这是代替Fiesta ST最好的方案，就笔者来看确实也是车主提升动力的好选择。
这具型号C30-74的Rotrex增压器可对应100～400hp的动力输出，适合1.0～4.5L之间排气量发动机来使用。
由于车主非常中意原厂17寸轮毂因此并未更换，他还特地购入一组一样的轮毂准备烤成其他颜色来使用。
实际驾驶本车就能够感受到Komo-Tec机械增压套件的威力，此外，本车相当舒适又兼顾操控的Bilstein B14 PSS避震器更是让人赞赏。
Specifications：
Engine & Drive-train Komo-Tec机械增压套件（包含Rotrex离心叶片式机械增压器、管路、进气冷却器、润滑油壶、ECU改装等，国外购入）
J1高流量进气系统
Milltek全段排气管专用点火矽导线
Suspension & Brake Bilstein B14 PSS避震器Eibach 15mm Spacer轮圈垫片Wiechers发动机室拉杆Weichers前下拉杆JBT前大四活塞煞车系统BS S001 205/40R17
Exterior 美国3D Carbon侧裙Mountune副尾翼Mountune车侧饰条
Interior D1 Spec水温表Mountune手动挡变速箱短杆
