台湾五门掀背的小型房车市场可说是竞争相当激烈的一级战区，目前台湾市面上1600c.c.以下级别车款当中，Ford Fiesta称得上是一款非常有改装潜力的车辆，不但国产化后配置了PowerShift双离合器自手动挡变速箱，进口车款更是配备了这个级距中少见的手动挡系统，再加上台湾外愈来愈丰富的改装资源，也许不久之后Fiesta就会再掀起一阵不输Focus的改装风潮！
以目前市售1.5L～1.6L的NA发动机级别而言，动力输出大多落在100～120hp的水准，而进口款Fiesta拥有120hp/6000rpm、15.5kgm/4050rpm的动力输出，国产款更进一步配合PowerShift变速箱齿比将发动机重新调校，因此动力达到122hp/6300rpm、15.1kgm/4300rpm，其实就这样的动力表现来看只能说是一般的水准，比起众多该级距的车款来说并没有特别突出之处。
Fiesta只要针对进、排气与电脑ECU的提升，也能够拥有不错的动力输出表现，实际驾驶时会让整个发动机反应变得更轻快不少。
Fiesta所搭载的Duratec TiVCT发动机具备可变汽门的设计，兼顾各转速区域的扭力分配与油耗表现才是这具发动机的过人之处，但以改装层面来说，追求更高的动力输出才是重点，所以基础的改装绝对是不可或缺的法门，所以首先介绍这辆黑色的Fiesta便是最基础的改装版本，该车改装了CTC高流量进气滤芯与CTC全段排气管，借此来提升发动机输出的效能。
本车进气系统并未换成香菇头，而是使用原厂形的高流量滤芯来减低进气阻力，再加上前方进气孔挖空，如此也能够导入更多的空气进入发动机室内。
由于Fiesta的ECU采用新一代的系统，对于初步的进、排气升级可自行小幅修正供油点火，然而为了更进一步的提升，本车则是透过Superchips Bluefin来改写原厂ECU的供油点火程式，经过程式调整后可提升Fiesta约10hp左右的动力，并提高发动机的输出反应，让本车驾驶起来更为轻快不少。原厂公布Fiesta 1.6L手动挡车款0～100km/h加速成绩为9.9秒，而编辑部实际测试成绩则为10.55秒，而经过进、排气与电脑全面升级之后，在车主精湛的起跑技巧下Fiesta竟然可以将成绩推进至8.98秒的水准，可见仅基础升级就能够达到相当不错的表现。
后保杆下方已更换成较具动感的下扰流样式，而排气管则升级CTC制品来提升排气效率。
电脑部份则是使用煌旗所引进的Superchips Bluefin来进行调整，据改装店家表示光是进、排气与ECU调校就可以提升约10hp的动力。
0〜100KM / H加速：9.9秒
Specifications：Engine & Drive-trainSuperchips Bluefin ECU調校CTC全段排氣管CTC高流量進氣濾芯
Suspension & BrakeISC避震器加大碟
