其实我们都知道，汽车隔音和音响是一样原理，噪音的频段也是分超低频，中频，高频，超高频的。但是并2013年前没有解决的方案，自从接触过STP的隔音材料后才了解，STP隔音是从实验室里面研究出来的，STP的材料多达几十种会，每个频段有对应的材料可供使用。
我们通过专业的噪音测试设备测出了每辆车的，每个部位，所传达不同频段的声音。并非我们表面听到的噪音来源，有时客户所形容的底盘噪音，但通过我们技术团队和专业检测设备得出，是从后尾箱传过来的低频噪音较多，这时我们用的材料和所施工的部位就会和车主表述的有所不同。当然这一切都得到店以后才能得出，并非在微信和电话沟通就能解决的！
就是隔音的专业素养，并非如之前的简单的贴止震+吸音棉就可以！
此台URV也是同样的问题，车主觉得胎噪较大，通过测试得出这台车的最大噪音来源来自底盘这一块，通过找到噪音来源，隔音技师给出解决方案。
全车配置：
车型：本田URV
施工部位：底盘隔音
施工材料：俄罗斯STP航空炸弹，STP航空AC06棉，NB3
施工团队：武汉车改坊歌德旗舰店
在很多店家还在重点宣传车身保护的时候，每台车的车身保护是我们歌德的标配
第一层：止震层
运用到俄罗斯STP航空炸弹，这是一款明星产品，StP航空炸弹富含弹性的性能适合安装表面复杂的区域以提供最大的减振效果。材料防水，并且防止水和氧气直接跟地板接触，防止地板腐蚀。密度高、硬度硬、厚度厚，只有有效的控制铁皮的共振，阻隔低频噪音，号称——低频杀手
第二层：吸音层
STP航空吸音棉 AC06，材料是一种由部分破裂的闭孔结构、无凹痕的面层和安装层构成的，灰色、弹性且泡沫均匀的细目聚乙烯，且有防粘连纸覆盖。有效吸收高频噪音！
第三层：阻隔层
STP航空NB3,相信很多用过这款材料或者做过这款材料测试的客户都会对他性能赞不绝口。搭配止震和吸音后，阻隔的效果到达了一个很高的水平，或许这很难用言语来形容，需要到店自然就会明白了。
STP航空NB3为多层结构，由基于弹性体成分且受防粘连纸保护的黏性聚合物层及无纺布面层组成。
该自粘材料是用于需要达到具体有效降噪减振要求的车辆、农机和其它对象的隔音覆盖层。
前座下两脚踏方位的第三层止震板隔音
一套隔音系统的完工，不仅仅是材料的好坏，那只是基础，需要施工团队的专业技能和对材料的理解程度，通过多种材料的配合使用，达到解决问题的目的！而刚好武汉歌德汽车影音技术团队有这样的能力！
