相较于MX的改装都还处于试做阶段,及BRZ的改装相对就成熟许多,采用自家代理的KKKB0-R涡轮做为中心的套件,并且为了美观涡轮本体上也喷上特殊喷砂来抑制外界带来的腐蚀等问题,基本上这套TurboSystem就是为了要强化常用区域动力所设定,因此动力及扭力的输出特性及反应都会比原厂自然进气来的更
-BRZTUNE-UPSYSTEMGReddyTZTURBOKIT 在日本方面由于动力战争逐渐白热化,这套FA专用的涡轮套件除了TZ及台湾较常见的TZ涡轮机外,日本方面更是推出再上一级的TZ涡轮机,排龟部分则是与现行TZ采相同的平方公分。这套全新搭配的涡轮系统几乎是要将FA压榨到颠峰,基本上就是锁
上次更新我们介绍了这辆BRZ改装CUSCO车身强化件的内容,之后每天第一次开这辆BRZ时,都能够很明显地听到车身强化件与车身摩擦发出的嘎吱嘎吱声,行驶几分钟后声音会消失,但经过一些颠簸路面还会时常有声响。关于操控方面的感受则没那么直接,等我们将车辆带入赛道后在看一看它的影响吧。倒是接下来将要介绍
斯巴鲁BRZ于年正式发布,新车外观设计更加运动化,配备了/ZR的米其林PilotSuperSport系列轮胎,底盘进行了强化,动力上继续搭载.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZtSSTI车型目前仅在日本销售,限量台。这几年斯巴鲁的轿跑系列外观一直很好看,大气的设计,富有设计感的流线,车主来到我们江
潍坊汽车音响改装斯巴鲁BRZ音响改装德国喜力士BC汽车隔音降噪潍坊成功专业汽车音响改装店斯巴鲁BRZ于年正式发布,新车外观设计更加运动化,配备了/ZR的米其林PilotSuperSport系列轮胎,底盘进行了强化,动力上继续搭载.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZtSSTI车型目前仅在日本销售,限
网店特价:.00元商品原价:.00元商品封面图:商品描述:强化动力除了更换进、排气这两个基本的之外,还可以通过增强点火强度来实现,只要加强点火的强度,增加爆炸的能量,就能对动力进行提升。日本OKADA出品了一套名为PlasmaDIRECT点火强化装置,这套装置并非放大原装COIL的电压,而是直接更换
斯巴鲁(片假名:スバル;罗马拼音:Subaru),台湾地区译作速霸陆,是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式,日系车型的通病就是原车的隔音差,但是省油,音响效果出不来,那么怎样改装才能让这款
很喜欢一款车型——斯巴鲁BRZ。它的外观设计以及非常运动的身姿被所吸引了,说斯巴鲁BRZ,就不得不说丰田,因为她们是姊妹车型,而我看来BRZ就是姐姐。并且BRZ给我的feel(感觉)就是非常激情,跟带来的feel(感觉)不一样,一个是比较纯推头的激情感,一个是入弯的从容。所以说BRZ是斯巴鲁的心血之
斯巴鲁BRZ年前升级了美国钻石三分频套装喇叭,再跑高速、跑长途、腰也不酸了,腿也不疼了,踩油门也有劲儿了。那是越折腾越上瘾,听了半年了,明显感觉低音不足,听大师们讲“没有低音的声音是不完整的声音”又想折腾了。一套良好的音响系统功放的作用功不可没,低音炮也必不可少,因此本次音响升级自然就是加装功放
版斯巴鲁BRZ车型在某些领域应用了一些小的改装更新,并在下面进行了一些硬件改装。该车在日本提供六种型号,包括R,S,GT,STISport,RCustomizePack和RARacing。RARacing可能是最酷的版本,并且完全可以直接从展厅开进赛道进行比赛。它配备了经过改装的防滚架和安全带,
斯巴鲁BRZ于年正式发布,新车外观设计更加运动化,配备了/ZR的米其林PilotSuperSport系列轮胎,底盘进行了强化,动力上继续搭载.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZtSSTI车型目前仅在日本销售,限量台。这几年斯巴鲁的轿跑系列外观一直很好看,大气的设计,富有设计感的流线,车主来到我们江
斯巴鲁BRZ是一款很受年轻人喜欢的跑车,同丰田有着相似的外观内饰和动力配置。外观很犀利动感,线条完全的是跑车的风格。在这蓝色车身炫酷的外观下,却隐藏着一套与车身极不协调的音响系统,斯巴鲁BRZ车主自身对音乐就有一番独到的见解,怎么可能能忍受得了这华而不实的音效呢!于是斯巴鲁BRZ的改装之旅就此启程了
给你插上一双音乐的翅膀,让你可以自由自在的在音乐中翱翔;给你点亮一盏旅途的明灯,让你在人生前进的道路上少些磕碰;给你添上一杯甘美的小酒,让你品尝一下人生中的酸甜苦辣。今天我们走进常州FBC,来看看这辆改装后的斯巴鲁BRZ,斯巴鲁BRZ各方面性能都挺不错的,普通的车主或许会对它满足,不过今天的这位车主
在汽车段子界,有几个梗是被广为流传的。比如秋名山上的五菱宏光,又比如“挡转干他!”这车是谁?斯巴鲁BRZ。BRZ是一款容易让人上瘾的车,前置后驱、水平对置、双门四座、出色的动态感受都会让人爱不释手,通过和BRZMT齿比参数的对比发现,在同样终传齿标定的状态下,这台AT所有挡位的速比都比MT要小,导致
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到目前为止,即使那些没有感受过JDM乐趣的人也听说过RocketBunny套件,这些套件已成为该行业售后市场主流趋势的一部分。然而,这些套件背后的改装商TraKioto也提供了一个Pandem改装套件,它看起来比RocketBunny更加狂野,而且公司现在已经推出了一个新的版本。现在让我们来看看