水箱是储存引擎冷却水的容器，一般安装在汽车前部，主要与空气接触起热交换作用，从而防止高温令引擎报销。基于这点，行业内会选择一种导热系数较高的材料，但站在成本的角度看，导热系数高的未必适合成本理论，铝合金水箱就是多种因素平衡以后的产物，它占行业的绝大多数。
原装引擎水箱，上下盖均为胶质，它只在满足引擎冷却需要的前提下做大限度省成本，所以有时未必满足得了改装程度高的引擎。
改装汽车用水箱
汽车改装用的水箱一般称为大水箱。理论上，水箱面积越大热交换效果热好，但其面积常常受汽车前部形状的限制，而只能从其它方面达到引擎所需的某种冷却程度，比如改装商品多从水箱的列数、列宽、翅片（形状、数量）、厚度等尺寸方面着手，或者极小数从材料上着手，达到理想的散热效果。甚至，可以考虑水箱以外的因素，如修改前保险杠通风孔的形状，毕竟撞风效果对热交换的影响程度不比其它方面因素低。
你的改装引擎需要大水箱吗？
不是所有改装引擎都需要大水箱，重量是一回事，过度冷却也不是一件好的事情。没有理论上数值供参考，或者可以以实践的办法检验车辆是否需要大水箱，比如在试车时留意引擎的反应，会不会水温高，会不会有脚软感？再讨论是否需要大水箱也就容易很多了。
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