连接车身与羊角（车轮）的零件都可统称为悬挂，现代常见的悬挂有麦弗逊、双摇臂、多连杆、扭力梁、复合多连杆等。其中，前麦弗逊或前双摇臂+后多连杆是多数运动车型所喜爱的组合。改装厂商也往往将生产力量集中在这些类型悬挂上，比如某些车型的可调横向杆、纵向杆，甚至是可调摇臂等，总之，改装人可以利用这些杆件改变全部的（倾角、束角等）悬挂角度，使其更适合特殊的用车要求。这里说的“特殊”主要是指赛车，因为它的针对性很明确，不需要舒适性，不怕轮胎偏磨，只求在10多圈的赛道里造出最佳成绩。所以，这些杆件不常见于一般改装车上。
不过，现在流行的VIP、DUB等改装风格有时会需要用到可调悬挂，使它“趴”得更夸张，但无疑悬挂调整是一件很考验技术的事情，需时也长。此外，HellaFlush（HF）的精髓在于轮圈与轮胎的另类搭配，而对可调悬挂的需求程度相对低。
图：多连杆式悬挂系统是由3-5根杆件组合起来控制车轮的悬挂系统
图：横臂式悬挂系统
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