所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比。
引擎的进气系统解说管包含了控制进气的节气门，而根据节气门配置上的不同，又可分为空气从节气门后，平均分供给各缸使用的“单喉型式”，和每个汽缸独立使用单一节气门的“多喉型式”，也称之为多喉直喷系统。一般市面上的量产车，碍于维修的方便性及成本的控制，通常都采用最低零组件之单喉节气门设计。而所谓的高性能跑车，为了追求高峰值马力、瞬间/后段加速力，在此对等之原则下，便可直接删除成本价格的因素，直接使用多喉直喷系统。不单单只是节气阀有效面积增大的优点，也因其无节气室之构造，可使歧管达到短距离等长度、直线度佳等合乎理论上的要求，进而配合进气喇叭或阀门变化而产生相互之干涉，确保各缸能获得大量且快速之进气效率。
多喉直喷系统在每个进气歧管上都有一个独立的节气门。
声明：本文转载自无敌汽车网，版权归原作者及该网站所有，如需转载请与无敌汽车网联系。
