其实在VAG车系中，搭载2.0L增压发动机的车款真的不少，像VW车系的Golf、Sirocco、Passa、Tiguan等，在Audi的部分，则有A1、A3、A4、A5、 A6、Q5、TT等，真令人目不暇己。这次的两辆车改装幅度较大，一辆是搭载旧款发动机的A3 2.0 TFSI，另一辆则是搭载新款发动机的B8 2.0 TSFI。
旧款的A3外型其实比较偏向房车，少了一点性能味，但本质上却有很大的升级空间。第一辆搭载旧款发动机的灰色A3，打开发动机盖后只觉得旧旧的一点也不起眼，但是实际上此车却有相当大幅度的改装，那就是GIAC的K04涡轮套件，这组套件包含专用的K04涡轮本体、高压喷油泵浦及加大喷油嘴，而排气管则换上Sport Tec中尾段，但进气部分却没有换装改装套件，为了就是让发动机室看起来就像原厂一样，在GIAC的电脑调校后，马力输出可达到370匹的水准，此外，还针对变速箱改装了SSP强化离合器片，让动力能够完全发挥出来。
本车打开发动机室看起来虽然不太起眼，但事实上却已经换上GIAC K04涡轮套件，动力输出可达到370匹马力的水准，相当惊人。而第二辆车为黑色的B8 2.0 TSFI，动力方面为新款发动机，并改装了GIAC第二阶的电脑程式与APR全段排气管，不过进气方面也是为了保持低调而未换装改装套件，最大动力输出可达270匹马力左右。试驾第一辆改装K04套件的A3之后，感觉此车相当暴力，比起前几辆二阶改装的车辆根本都没有那种强力的加速力道，基本上这样的改装方式已经等于改装S3的等级了，不过较大的涡轮在3000转之前还是有明显的Lag状态，一旦涡轮开启之后，马上就会出现强大的推力，轮下的225/40R18寸宽胎马上就没有任何抵抗力发出尖叫，难怪车主需要升级AP刹车卡钳系统。第二辆B8感觉就相当平顺不少，但实际上踩下油门后的推力还是令人满意，从低转速到高转速的推力就相当顺畅，不像旧款发动机加上大涡轮那种突如其来的猛暴感，虽然激不起热情，但还是会令人满意。
因为动力大幅提升，因此车主特别选择AP四活塞制动系统使用，以免发生意外。
Sportec中尾段看起来就像原厂一样低调，完全就是标准的扮猪吃老虎的模样。
这辆黑色的B8车头灯采用黄色图装，看起来有画龙点睛的效果，有点骚包又不会太过招摇。
本车动力改装了GIAC第二阶的电脑程式与APR全段排气管，最大马力上看270匹马力。
车上的Defi涡轮压力表不仅是日本改装车爱用，连Audi上也看得到，算得上是东西结合的作法。
APR排气管声浪颇为扎实，但又不会太过放肆，低调的车主不妨可以试试看。
