这部在1996年初登场的Porsche 993 Targa，它是保时捷911车系有史以来初次采用「电动」控制的Targa车型，该车以当时同期Carrera 2(RR配置)车型为设计基础，原厂搭载3.6升M64/21型(100.0x76.4mm，压缩比11.3：1)空冷水平对卧六缸SOHC 12V发动机，可输出最大马力285hp/6100rpm与最大扭力34.7kgm/5250rpm，原厂公布六速手动挡车型0-100km/h：5.4秒、极速275km/h，而文中这部四速手自动挡TiptronicS车型0-100km/h则较手动挡慢上一秒，极速则为270km /h。
记得993 Targa在当年上市时，保时捷强调本车在电动天窗设计方面，为了确保车身刚性安全结构，原厂特别加强了天窗四周的车体钣金强度，天窗玻璃亦采用厚度7mm强化材质设计，因此可具有相当优异的遮阳隔热与室内静肃性确保效果，如此一来使得993 Targa原厂车重较一般993 Carrera重了30kg(Targa：1420kg、Carrera：1390kg)。 由于车主Steven当初在购入此车是以代步车使用为主要目的，同时希望爱车能够拥有可与大自然更接近的天窗配备，于是便向友人购入这部全省唯一原厂小叮当蓝」车色涂装的自动挡993 Targa；由于过去Steven曾参加过不少台湾、外赛事(98年WRC澳洲站与林志颖搭档，97/98参赛TIS超跑组)，对于车辆底盘与动力性能的要求也就特别高，首先动力方面斥资5万元改装原厂Option进气系集气箱与排气尾管，改装后便可让Porsche所固有的Boxer发动机声浪更为明显(4000rpm之后)！另外原厂前保杆上雾灯位置也改装了可帮助Oilcooler散热用的进气孔，同时亦可维持投射型雾灯组照明功能。 底盘方面，车主为了求得更佳底盘表现，斥资约30万元向国外订购了整套993 RS(3.8升300hp)原厂底盘，其中包含阻尼设定更为Sporty的悬挂组、刹车(322x32mm打孔碟、前/后四活塞卡钳Option银色仕样、100-0km/h煞停：2.7秒)、防倾杆与拉杆，另外胎圈也由993 Targa原厂17寸前205、后255升级为，与RS原厂相同尺寸的双片式18寸铝圈，再搭配P-Zero红标前225/40ZR18与265/35ZR18跑胎配置；如此改装后，这部自动挡993 Targa便可在TIS超跑赛事中跑出1.7km赛道最佳单圈1分9秒佳绩，同时它也曾在日前TIS所举办的后传绅士杯的雨天比赛中一举夺冠！ 除了Porsche & Ferrari 最爱Evolution 6.5！ 试车当天Eric也与Steven聊了一下他个人过去所拥有过的Porsche驾驶经验，目前这部993 Targa已是他个人的第四部保时捷，先前则分别拥有过968、993 Carrera 4与996 GT3，其中最让他印象深刻的还是GT3，因为他觉得GT3车体本身马力360hp/车重1350kg的整体平衡性相当好，车体刚性则更是优良，Steven就曾驾驶GT3在18标上跑出六档尾速290km/h！另外993 C4曾跑过275km/h，而现在这部993 Targa则因考量到车顶为玻璃天窗设计，便仅试跑到260km/h左右。 除了保时捷之外，Steven个人在香港也买了一部三菱EVO六代半，底盘经过一番强化改装，动力系统则透过香港当地改装厂聘请日本JUN社长小山进，针对原厂发动机与涡轮配置利用可程式电脑做1.5bar的Boost-up设定，改装后最大马力约达350hp，经过香港境内多处山路实跑较劲，几乎Porsche 993 Turbo或Ferrari 355之类的超级跑车均非EVO 6.5对手， Steven尤其对于Evolution的4WD操控性能更是赞不绝口！
