由于目前在中国改装市场上Golf GTI VI改装逐渐掀起一波新热潮，对于外观、底盘、动力与内饰等方向都有不同的改装方式，除了大幅动力提升的玩法，对于实用型玩家也可选择ECU入门升级，而眼前所见的实装车正是由MTM所操刀完成的作品，对于MTM而言最高ECU版本配合进排气系统同时强化后可让最大马力达到280hp。 因此除了ECU进行程序重新读取撰写之外，高流量碳纤维进气系统则能维持一定进气温度并增加空气量，为了避免排气回压过高造成废气回堵无法将马力释放，因此排气端特别以MTM中段双管排气与Akrapovic蝎子尾段排气，在有效利用中段双管口径的优势下顺利将排气送达尾段，而采用钛合金材质的Akrapovic尾段，除了有效降低重量负担达到轻量化功效，钛合金特殊的排气音频则偏向清脆高亢。 此外对于不少操控派玩家而言底盘强化可是第一要务，更为扎实的底盘刚性才能获得精确操控，KW前后强化防倾杆与李仔串是此车升级第一步，，然而由于车主本身偏爱较为硬派的操控路感，几经筛选之后最终直接换KW V3套件，偏属于赛道使用的V3对于有竞技需求的车主而言，直接换上KW V3是个不错的选择，最终MTM双色18寸轮毂则与黑色车身相呼应。 为了能在刹车系统上获得更精准与线性的制动力道，前刹车改用Alcon前六卡钳与365mm加大碟，至于后刹车则升级成原厂340mm加大碟与卡钳，均衡的制动力分配才能让操控表现更为得心应手。
对于多数初阶动力升级玩家而言，藉由简单的ECU重新撰写是最直接而快速的提升方式，而MTM目前最高可提供280hp升级套餐。
利用碳纤维进气系统虽然能阻隔发动机热源升高进气温度，但全面管路未能采用碳纤维似乎就失去的实质隔热效能。
以MTM中段双管排气与Akrapovic蝎子尾段排气的混搭组合，有效增加排气效能同时还可减轻重量负担。
MTM双色18寸轮毂搭配Alcon前六活塞卡钳，更为低调的配色下却是展现出优异的底盘与制动表现。
偏属于赛道设定的KW V3悬挂虽然运动风格浓厚，但实际在使用上还是以街道为最佳环境，至于强化防倾杆则能稍稍补强车体刚性与过弯侧倾表现。
改装明细
MTM第三阶段电脑程式280匹
MTM Bimoto 18寸轮毂
ContiSportContact 2 225/40R18轮胎
Alcon前六活塞卡钳
340mm后双片碟片
MTM中段双管排气
Akrapovic蝎子尾段排气
KW V3避震器
KW前/后防倾杆
Golf GTI 6碳纤集气箱
前防倾杆支架特制连接杆
