Cobb Tuning主打的就是完全为客人量身打造的客制化服务，当初刚引进时大庭也遇到区域版本的不同，导致点火角度其实与国外都不相同，因而导致当Cobb Tuning撰写灌入后，原车电脑完全被锁死的问题，因此Cobb Tuning也特别开发了亚洲Part I版本来解决该问题，而撰写方式就是必须靠图片中的AccessPORT做为媒介，将程式注入原厂ECU内，另外AccessPORT本体可显示数据及测试外，内部更可储存多项撰写后程式，更换模式也仅需车主个人即可轻松搞定。
GT600R套件伴随着进排效率及燃料供给的完整提升下，其实以日本改装车的设定来看，只不过是换换空气芯、换换进排气管路及打高增压值而已，就连最基础的锻造活塞及Hi-Cam都还是原厂设定，这样的改装条件似乎比读者车库中的爱车还要小许多，不过却是在日本HKS社内的马力机上硬是拉比原厂多出120hp (88.2千瓦)的输出，达到600hp(441千瓦)/79kgm(774.2牛米)的境界，而在国外更是已有R35将排气量提升到4300c.c.，一举将动力突破1000hp(735千瓦)的最大输出…
