以Supra来说，第一当年车价不低、第二会购入该车的人都是对车辆有相当知识，另外牛魔王就是一条牛，小耀玩牛这几年来说真的也没遇到底盘像皮龟裂，或是车体生锈的问题，也因此对于牛的评价相当高。而牛的最大问题就是在于发动机本体的「周边」老化，再加上一般人都会将牛的动力做到某些程度，也因此小问题就会不断的繁衍出来，另外不仅是牛，许多车辆也都会有植入2JZ-GTE发动机本体，而许多小细节在没有注意下，顾车或是问题抓不完的车主更是大有人在，因此小耀整理几项需注意重点，只要确实整备到，2JZ -GTE可是出了名的「勇健」！
2JZ-GTE的车主几乎都会遇到，机油泵浦油封冲掉机油乱射的情况，这颗发动机原厂的机油压力就相当高，不过原厂曲轴普利的抑制震动效果却是相当差，在大马力、高转速的催使下，时间一长原厂油封就会受损导致高转速时油封直接喷出，一般来说如果动力不大、或是没破转的牛只要注意老化的泵浦油封问题即可，而想要一劳永逸该问题，则是必须换上有制震效果的曲轴普利，不过想要换普利必须连同水箱、中冷一并卸下因此如果有大整理就一次工换掉吧！再来加大油轨部分也算是基本配备，既然原厂油轨因为日久积胶，因此换上加大物品对于日后升级也较便利。
另外！由于2J是一颗相当高温的本体，因此冷却部分则是相当重要，许多车主发动机会挂掉多半是遇到水泵浦内的橡皮老化龟裂，在高压、高温时冷却液容易一次泄出导致发动机毁损，而高温的影响下，考耳晶体部分的固定座相当容易碎裂，因此小耀则是购入相当份量的原厂晶体，碎了就换新的吧，毕竟发动机高温这点是天生使然。
泵浦中间的橡皮部分就是上述的油封，由于是橡胶材质在制震效果不良的曲轴普利摧残下，时间一久当然会残破不堪，当压力过大机油压力一涌而上，机油就会由该处喷出，而制震普利的单价偏贵，因此许多车主都还是选择换上原厂新品来延长寿命
加大油轨其实说真的，2JZ-GTE优异的品质下许多车主都是轻松做个400hp来使用，因此油料的供给是否能「确实」则是相当重要，这种车通常都是多停在车库，也较容易发生汽油冷却后所产生的胶质现象，因此油轨、甚至喷油嘴最好特别整理一下较好
由于2JZ本体采铸铁材质，在加上涡轮增压的配置，因此本体的温度相当高，图5中的红点就是水泵浦老化后容易出问题的部分，另外2JZ的五、六缸由于水道循环设计，温度都会较高些许，而有许多店家在移植时都会将黑豆上后方的排水孔堵住，这个做法相当不建议
考耳旁的两个黑色四方型塑料就是考耳上的「晶体」，外缘的黑色固定座部分则是相当容易因为高温而产生硬化，拆拆装装时相当容易用力过度而碎裂，因此小耀则是直接购入一大袋来应付车友们的需求
