今天采访的这辆C32KT，会喜欢这种车型的车主都有共同之处，皆不喜欢过度泛滥的四门车型，会选择C32KT的原因是因为外型稳重、数量稀少、后厢置物更加方便（这种高级车不太拿来载东西的），而近几年出现愈来愈多重度改装的M.Benz中，也有不少车友选择旅行车型来改装。
修改普利盘尺寸可提高增压值的做法，已经无法满足C32 AMG的车主了，所以此部C32KT透过现今非常流行的改法：扩缸3.8L来提升动力，流用W220 S350后期3.7L的汽缸头与发动机缸体，正好与C32 M112 V6发动机底座、油底壳吻合，不需修改直上即可，如此一来缸径就从原本的89.9mm加大为97mm，冲程则是维持84mm，改装店家一并换上E55 AMG锻造活塞增加强度，排气量便由3199c.c.增加到3724c.c.，这样似乎称不上猛暴，增压器普利缩小为58mm（原74mm）、曲轴普利放大到180mm（原150mm），如此一来增压值会从原厂的1.1bar来到1.4bar，加上摩司国际所代理的IC-Chiptuning改写ECU程式，初估马力上涨约176hp（129.4千瓦）来到530hp（389.6千瓦），称它为性能旅行车一点也不为过。
发动机周边当然不得马虎，进气系统改装E55 AMG原件，更大的集气箱能够提升流量，增强发动机进气效率，排气管的头、中段部分经由手工订制而成，双边双出口尾段则是C55 AMG原件，排气声浪低沉浑厚，散发出有如猛兽般的杀气。
移植W220 S350 3.7L汽缸头、发动机缸体让排气量增加到3724c.c.，并改装E55 AMG锻造活塞，发动机改装幅度可说是欧系车少见。
说到欧系车爱用的避震器，许多车友会立即想到Bilstein，此车选择旗下高性能PSS9制品，Hi-Low Kit可以自由设定车高，9段软硬可调能在操控与乘坐感之间调整出最佳设定。为求行车安全性，将原厂前四、后对向卡钳换为同是AMG的前对向六、后对向四活塞制品，刚改好时、前轮制动力过大造成车头猛点头的情形，在后轮改装Project刹车皮之后获得改善。改装18寸AMG铝圈搭配Bridgestone RE050A前225/40ZR18、后255/35ZR18轮胎让抓地性能提升。
外观并不像E55 AMG那样夸张，保留AMG流线素雅的一面，不过在车主刻意将铭牌涂成黑色之后，看起来更有重改M.Benz的味道。刚打开车门时并不觉得内饰有何特别，不过仔细一看，每张椅背上都压有designo字样，这可是客制化、另外加价才有的选配套件，询问之后得知，这是上一任车主就已选配的内饰件，所以才会是双色内饰，包含中控台饰板也有些不同，大部分C32 AMG是银灰色系，不过此车却是带点金色，展现独一无二的高质感。车主为了能随时注意发动机各部状况，特别在A柱安装一颗Daemon多功能发动机监控仪表，上方指针为增压值、下方为排气与进气温度，避免安装多颗仪表占去过多车内空间。
增压器普利盘缩小到58mm，曲轴普利放大到180mm，达到1.4bar高增压设定。责编Johnny小催测试
排气量与增压值皆以大幅提高的C32KT，坐进车内就已开始兴奋，油门轻踩时没有太大的惊喜，可是才过2000转力量就冲出来，这种感觉令人难以忘怀，赶紧架上D-Box来测测看实力如何，还好车尾够重，油门重踩不会扭力转向，而最后测得5.13秒的加速成绩果真惊人，不敢相信此车有1.6吨的车重。
排气系统头、中段采用手工订制方式，尾段则是改装C55 AMG原件，大脚油门充分展现V6发动机的狂暴声浪。
改装AMG前对向六、后对向四活塞卡钳使制动力提升，为求前后力道输出平均，刻意将后轮刹车皮改装Project制品。
前车主选购designo客制化内饰，就连中控台的饰板色泽都与一般版本不同。
designo采用双色设计内饰，椅背上绣上desino字样证明其超凡的身价。
旅行车的线条有别于一般房车，也开始有愈来愈多车友选择旅行车型来加以改装，别有一番风味。
80-150km/h加速时间为5.13秒W203 C32KT AMG改装明细表
W220 S350 3.7L汽缸头、发动机缸体
E55 AMG锻造活塞
手工订制头中段排气管
C55 AMG尾段排气管
改装54mm增压器普利盘
改装180mm曲轴普利盘
IC-Chiptuning改装电脑
Bilstein PSS9避震器
18寸AMG铝圈
Bridgestone RE050A 225/40ZR18轮胎（前）
Bridgestone RE050A 255/35ZR18轮胎（后）
AMG前对向六、后对向四活塞卡钳
Project刹车皮（后）
改装后马力>530hp（389.6千瓦）
