这部完全移植日本改装大厂Mine's技术而成的AAI R35 GT-R，历经两个月的改装时程，使得增压值可从原厂的0.9 Bar提高到1.48 Bar的水准，预估马力早已突破600匹的等级，虽然尚有全车Carbon外观套件未上，但目前所表现出来的整体战力与动力输出特性，已达相当完美的境界！
尾段部分可明显看出Mine's物品的管径较原厂粗上不少，且在弯曲处的角度亦滑顺许多，但由于消音包也较原厂来得大上一些，因此在提升排气效率的同时，还能将噪音抑制在符合JASMA的规范内。成立于1985年5月的日本Mine's，原本是以汽车电系等软体调校闻名的汽车改装店家，直到1991年2月，才正式升级为公司组织架构，并进行独立的产品开发工作，多年来，Mine's在汽车改装方面有过许多经典的作品，从早年的Lancer EVO与Skyline车系，到近期最火红的R35 GT-R，Mine's，都有创造出多项惊人的改装成绩。而对于这两年最具话题性的R35 GT-R，Mine's更是率先推出全系列的改装物品，从可提升动力性能的VX-ROM电脑、进排气系统、到强化底盘操控极限的制动系统、避震器、短弹簧组、底盘防倾杆，与外观所需的碳纤维空力套件等，可完全对应原车规格。
中段部分原厂影响排气阻力甚巨的触媒，在Mine's改装品上已拆除，两者间的重量各自为13.5kg与8.5kg，差距达5公斤左右，是兼具轻量化与声浪的高档品。其中最具话题性的莫过于VX-ROM可程式电脑，由于R35 GT-R车上的汽车原始电脑监控设备复杂程度，早已超越过去车款许多，想透过外挂汽车行车电脑方式来调校供油点火程式是完全不可行的，必须像欧系车晶片改装般，直接进入汽车原厂电脑内调整供油、点火程式才能使车况正常，但拥有此技术的汽车改装厂却寥寥可数，而这也成为目前全球各大汽车改装厂在改装R35 GT-R时所面对的首要问题。
排气出口同样采用单边双管设计，且透过钛彩尾饰管的点缀下，不只完全整合于后保杆的排气开口，对于车尾杀气也有加分作用。
然而由于Mine's长期钻研Nissan汽车Skyline车系的改装，使其电脑调校技术获得Nissan汽车原厂的认可，因此在R35 GT-R的改装套件开发上，破天荒地获得原厂技术支援，进而顺利开发出可对应这部车的VX-ROM可程式电脑，彻底解决众家汽车改装厂商最头痛的电脑问题。VX-ROM虽名为可程式电脑，但它可不像过去的日系外挂电脑，而是透过专业的软体进入原厂汽车电脑内，进行供油、点火、增压、换档、防滑、电子节气门反应与可变气门正时控制机构等程式的修正，不只可提高发动机的动力输出，诸多可能会干涉到动力输出顺畅性的原厂限制，也可一并解开，使车辆驾驭起来更加得心应手。相较于过去的外挂电脑而言，此种主程式电脑改装方式，可在不同季节、气候与环境间，都能使车况在性能、耐久与反应间取得最佳的平衡，是未来汽车上行车电脑改装的主流趋势！
值得一提的是，由于VX-ROM可程式电脑的技术基础为Nissan汽车原厂所协力完成，因此经过VX-ROM可程式电脑改装过的每一部GT-R，即使透过原厂诊断电脑的检查，依旧不会出现异常状况，也就是原厂保固权益不会丧失，关于这点是Mine's引以为傲的，众多GT-R车主可放心改装。
目前这套使用在Nissan汽车R35 GT-R上的VX-ROM可程式电脑，其套件名称为Mine's Spec-X 6.0，最大特色在于可将原厂0.9 Bar的增压值，提高到1.4Bar左右，预估马力可从原厂的485匹提升到600匹，堪称是目前业界里最完整的Nissan汽车R35 GT-R改装程式。
然而要使这颗VR38DETT发动机发挥出600匹的马力数据，可不能只仰赖电脑程式的调校，周边硬体设施的改装升级也是不可少的，当中最基础的改装项目便是进排气改装。首先是排气系统方面，为了有效纾解提高增压值后所带来的强大排气压力，Mine's特别推出一组由钛合金所打造的Silence-VX Pro Titan Ⅱ中尾段排气管。与原厂物品相较，这组排气管取消了位于中段上，形成排气阻力甚大的原厂触媒转换器，改以直通管取代（另有赛车触媒产品可选择），且每一部位的排气管径也加大不少，可提高不少排气顺畅性，但为符合日本JASMA排气噪音规定，因此中段与尾段的消音包都还保留下来。
避震器部分则使用Buddy Club车队技师所开发出来的专用避震器来取代原厂物品，此组避震器最特别之处在于可完全对应原厂的电子阻尼可调系统。
而重量部分，虽然Nissan汽车GT-R原厂排气管的重量已较一般市售车轻上不少，中尾段排气管的重量分别为13.5kg与17.5kg，但相较于Mine's中尾段排气管的8.5kg与11kg的重量，总重量还是高出了11.5kg，看来采用全钛合金材质制成的排气管，果然拥有绝佳的重量优势，当然有如重机般的声浪效果更是令人着迷。
此外，控制增压值大小最直接的Actuator部分与影响排气压力最明显的Front Pipe，Mine's也有推出相对应的改装套件，为维持改装完整度与品质，换装时须将整具发动机落下才能进行这两项套件的施工，好在R35 GT-R发动机本体并不大，加上变速箱位于车辆后轴上，因此施工时只需将线组、管路与传动轴拆下即可将发动机落下，不会对车辆造成任何伤害，难度也比想像中好上许多，只花一天时间即可完成，如此一来车上的两组触媒皆已拆除，对于高转排压降低有绝对正面的帮助。
弹簧使用Eibach所推出的短弹簧，搭配此组减震筒，弹跳反应更较原厂优异许多。
至于进气系统部分则保留原厂集气箱与进气管路设计，只更换VX-Air Filter高流量空气滤芯而已，不过AAI考量到有些地区气候较为炎热，因此未来还会进行ARC中冷器的换装，希望借此能降低更多的进气温度，使战力随时保持颠峰状态。
顶部所拉出来的线组就是用于连接电子调整系统，目前AAI尚在评估否将这组避震器量产，一有消息会立即于本刊新制品单元中向大家说明。Mine's R35 GT-R改装明细：VX-ROM电脑程式可调式强化ActuatorEVC增压控制器NGK九号火星塞强化管路接头VX-Air Filter高流量空气滤芯Mine's Front PipeSilence-VX Pro Titan Ⅱ中尾排气管以上为Mine's Spec-X 6.0所有套件Buddy Club电子可调避震器Recaro RSG桶型赛车椅
