为了验证Nissan汽车R35 GT-R经过改装名厂Mine's加装后的实力，日前进行公开加速测试，测试仪器为业界颇受好评的D-Box，测试时间为下午3点钟左右，天气为晴朗当时的环境温度约为30度左右，与大家所习惯的夜晚测试时间相比较为不利，不过却可作为这部车的改装完整度与稳定性测试。而车辆轻量化程度只进行驾驶座Recaro桶型赛车椅的换装而已，约可减少15公斤的重量，其他像轮胎、刹车系统、空力套件等，都还保持Nissan汽车出厂时的原厂状态，因此测试数据可单纯作为Mine's Spec X 6.0套件的改装效果验证。
从发动机室的配置来看如同原厂，完全看不出是部马力已突破600匹的动力猛兽。
至于车辆起跑方式则采用左脚刹车、右脚踩油门的方式起跑，不过由于在2009年式Nissan汽车GT-R取消Launch Control后，即使换档、悬挂系统进入R模式，并将防滑系统关闭，并同时采住油门与刹车，最高转速也只来到2400rpm，放开刹车后车辆是无法有弹射起跑效果，因此起跑时的气势弱上许多，但即使如此这部Mine's R35 GT-R起跑后，依旧能透过强大的低速扭力，让四轮边打滑边加速，而逐渐将车速累积起来。
内饰轻量化部分只换装一具Recaro RSG赛车椅，可有效减经15公斤左右的重量。
经过三趟的加速测试后，所获得的最佳一笔成绩已较Nissan汽车原厂优异不少，但此时却发现最高增压值只来到1.3 Bar的程度，即使将电瓶断电归零，再测试三次，依旧无法将增压值提高到原先设定的1.48 Bar（AAI特别要求Mine's调高的版本，需使用无触媒全段排气管），查询原因后才发现之所以会这样原来是Nissan汽车原厂保护措施所致。由于Mine's R35 GT-R的增压值控制是透过原厂电脑所执行，Nissan汽车原厂电脑会依据当时的进气温度、水温、油温等项目，而将增压值设定在一个能在性能输出与发动机耐用度间取得平衡的数值上，使发动机不会因不顾环境因素，一昧的提高增压值而发生损坏，这点是过去日系改装车透过涡轮增压控制器，调整增压值时所无法办到的技术。
而当天的测试环境温度高达30度，并非是最佳的测试温度，在考量到环境温度较高的情况下，Mine's的VX-ROM电脑才会将最高增压值降低到1.3 Bar的程度，虽然有损于性能发挥，但却能提供车主最安心的驾驶设定，是相当人性化的设计，也因此才能获得Nissan汽车原厂的肯定与技术支援。事实上，这部GT-R当天下午前后测试的次数高达近十次，每次的成绩误差都在2％内，代表改装完整度确实相当优异，才能赋予这部车如此稳定的性能输出特性，试问又有多少部改装车可承受得住如此密集的测试次数，而保持稳定的动力输出呢？
Mine's Spec-X 6.0套件依旧配有专用EVC，不过主要功能在于避免出现超压情形，增压值的控制还是透过主电脑来处理。
当天测试的最佳一笔成绩为0～100km/h：3.68秒、0～400m：11.5秒，通过末速：204.36km/h、100～200km/h：7.32秒，与原厂的O～100km/ h：4.12秒、0～400m：12.19秒，通过末速：194.68km/h、100～200km/h：8.59秒的数据相比，提升幅度相当明显，可见即使动力未达最高境界，整体战力依旧惊人。
轮胎维持Nissan汽车原厂Bridestone RE070R与规格，据AAI表示原厂配胎上设有感知器，一旦换胎地点没有在原厂的话，车主的保固权益可能会有所损失，这点不可不慎。而笔者以趁这此采访的机会，第二次坐上Nissan汽车GT-R进行短暂的试驾，不过有别于一年半前的原厂动力，这次驾驶的可是动力经过强化过的Mine's GT -R，心中的兴奋之情可是难以隐藏，一坐上车系好安全带后，轻踩油门稍微熟悉一下车辆的驾驶特性与油门反应速度，原本预期车辆在低转起步时的力道会稍微迟滞一些，但事实却不然，虽然油门踩踏的深度约只有1/4，但从轮胎回馈上来的加速力道却已相当明显，可让身体感受到轻微的贴背感，此时的转速大约只有2500rpm左右，让笔者见识到大排气量双涡轮的高扭力特性确实迷人。
换装避震器后的这部R35 GT-R，车高依然保持在道路用车的范围内，不用担心下地下停车场时会磨到底盘。
接着换上2档待前方道路净空后，立即大脚油门到底，身体立即感受到一股强大的推进G值不断涌现，此时的您别想用双手紧握方向盘来抵抗这力量，只会让您的双手移动速度变得更缓慢而已，而是需紧靠椅背才能保持身体的灵活，且这股力道即使换上3、4档都还是存在，说真的已经很久没有感受到如此强大的贴背感，整个脑袋里血液向后移动的晕眩感，如同云霄飞车般，真的令人感到「恶心」！
600匹四驱车的加速力道真的只能用「恶心」来形容，狂暴的推力施加于一般人的身体上，持续超过五秒而不感到晕眩的人应该不存在吧！
接着稍收油门测试一下本车的再加速能力，虽然当时的档位放在4档，转速只有3500rpm，但只要油门一加深，推进力道还是能立即涌现出来，转速与车速还是能马上攀升，转眼间速度已突破200km/h，这点是大改日系四驱车所没有的顺畅感，动力真的是随传随到，原来这就是Nissan汽车R35 GT-R令人称羡的强大动力表现！
0～100km/h：3.68秒、0～400m：11.5秒，通过末速：204.36km/h、100～200km/h： 7.32秒。
值得一提的是，车上所搭载的这组改装避震器，实际试驾时发现与Nissan汽车原厂避震器相比，可说是Q度十足，高速行经桥梁接缝处的弹跳亦能在第一时间内上下震动各一次就完成，有欧系性能车如E92 M3的味道，反观原厂避震器不论是那一模式都相当死硬，高速过弯轮胎遇路面起伏还会弹跳离地，与优质动力水准相比有改进空间。
