100～200km/h：13.27秒
花费距离：586.95公尺
这辆Virage也和冠群的Virage移植相同MIVEC的可变上座，肚内部分仅换上CP活塞及Crower连杆，波司则是依旧维持原厂，涡轮机部分采Trust的TD06 20G，在增压值1.4bar的设定下最大动力约400hp上下。
硕大的涡轮机及粗壮的管路光是看就相当爽，如果MIVEC能够正常发挥，想必该车绝对能发挥400hp的实力，100km/h～200km/h也绝对能跑进8秒内！
不过该车在当天测试时因为MIVEC的电磁阀故障，仅做出13.27秒的成绩，而在100km/h中低速时虽然加速G值可达0.375G，不过当速度愈来愈快，G值也因为MIVEC故障的关系，动力输出依旧被牵制住，光是由3档换上4档后就在167km/h～174km/h耗费了3.14秒，G值也持续滑落到0.1G以下，而反观MIVEC有确实开启的冠群Virage，在相同区间内仅花费0.58秒。
MIVEC没开残念！
另外在150km/h～200km/h这段区间的加速比较，MIVEC未开启的Virage则是耗费了8.65秒，而另一辆则是仅花一半左右成绩的4.58秒，虽然涡轮及电脑的设定不全然相同，不过影响绝对不会超过1秒以上，据生董表示在车辆增压值还设定在0.9bar时就曾跑出8.2秒的成绩，由此可见MIVEC开启后将扬程提升下对于动力的影响有多大。
虽然100km/h时可做出0.375G的不错力道，不过当换上4档后G值也仅剩下0.1G左右，150km/h～200km/h更是花费上8.65秒，真是令车主感到头大。(换档部分圈起)
3档换4档：0.49秒
改装重点：
4G92上座
CP活塞
Crower连杆
TD06 20G
HKS F Con V Pro
