![植入RB26DETT的S14宛若原厂设定 植入RB26DETT的S14宛若原厂设定](http://bkimg.wangaiche.com/img_cn/2011/11/14/1059_0/img_c14c23978dfc03eb17cfd7b702858e21.jpg)
上一期报导的那辆Silvia S14 GT-R,相信大家应该还记忆犹新吧,这回再度为各位看官献上另一辆植入RB26DETT的S14,改装幅度和先前那辆比较起来,可以说仅是「道路版本」设定,不过完工后「宛若原厂设定」优异的完整度,以及直六发动机迷人的输出表现及独特声浪,却令笔者印象深刻。
![改装车图片 汽车改装图片](http://bkimg.wangaiche.com/img_cn/2011/11/14/1059_0/img_9e1805c9735eefdf910c09ffb8fb59ee.jpg)
拜前几年漂移风气盛行所赐,掀起一阵Silvia旋风,这股风潮也造就了改装界许多明星级车手与店家。
![玩改车 汽车改装](http://bkimg.wangaiche.com/img_cn/2011/11/14/1059_0/img_7d274386129af45bed65eee76c0a5807.jpg)
由于车主追求的是最高速设定,故在与车主详谈后,改装店家决定为此车进行换心手术,由于同属Nissan车系,加上车主所给予的输出目标,改装店家决定以Nissan其下公认最强的直六发动机—RB26来移植,由于预计上身的BNR32 GT-R所搭载的发动机年事已高,故在植入前,改装店家先将发动机彻底分解重新组装,腹内沿用原厂套件,将大小波司换上Nismo强化物品,以及GReddy强化汽缸床垫片,以恢复原本应有的顺畅与耐用度,至于Nissan发动机机油压力过低的问题,则以换上原厂N1赛事专用的机油泵浦来解决,如此一来等于赋予这颗RB26发动机新的生命。
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由于腹内强度已经过小幅提升(压缩比降低),故改装店家在考量全区域的加速与极速表现后,决定将原本Garrett M24/AR42双涡轮设定,改以大口径单涡轮取代,在衡量排气量与输出表现后,改装店家采用HKS GT-3037S 56T涡轮机为首选,排气侧选择AR值0.86较大的设定,以兼顾高转速输出的延伸性与车主要求的最高速设定。传动系统部分,变速箱流用Skyline GT-S所搭载的二传5MT制品,搭配自行修改的传动轴、LSD后差速器以及ORC 3pcs强化离合器组,以承受并确实释放GT3037S高增压设定下的狂暴动力。
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由于动力压榨已远远超过原厂负荷范围,故其他发动机周边如Trust Intercooler、Trust Oilcooler、Trust Type R进气泄压阀、HKS GTⅡ Wastegate以及Nuts加大铝合金水箱等一并升级,以确保发动机能处于稳定且安全的工作温度。发动机管理部分当然以改装店家最为擅长的HKS F-Con V Pro来担任,并加装HKS EVC V将最大增压值设定在1.8kg/c㎡,同时换装Sard 800c.c.喷油嘴与280L强力汽油泵浦,以供给高速行驶时充足的油料。
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完工后此车不论是外观、内饰、发动机室甚至底盘,都有相当优异的品质与完整度,素净的外观仿佛一种神秘又内敛的杀气!发动发动机,口径达100mm的HKS Hyper Max排气中尾段就传来低沉浑厚的声浪,轻踩油门,就可以感受六喉直喷涡轮增压RB26发动机的魅力,直六发动机特有的声浪、快速爬升的转速以及优异的运转精致度。上路行驶,大排气量充沛的低速扭力,即使轻踩油门,依旧可以感受优异平顺的输出特性,随着油门加深速度渐渐上升,在油门深浅的收放间,即可感受GT-3037S 56T涡轮机轻吹的特性。
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退下二档,大脚油门加速,增压值在2500转就出现正压,3500转时1.8kg/c㎡的最大增压值就已涌现,伴随而来的是极速攀升的转速与时速指针,8000转红线换上三档,车速依旧不断攀升,转眼间就来到红线区域,换上四档即可体验此车优异的加速,持续的贴背感直到7500转时仍未见衰退,转眼间时速早已突破200大关!五档定速巡航,遇见前方慢车只要加深油门即可轻松超越,尤其是优异的底盘设定,让车头指向异常犀利,虽说后驱大马力车款会有严重的转向过度,但在改装店家的调校下,此车的转向虽然依旧有过度的现象,但在弯中表现堪称适中,尤其是极为听话的车身动向与循迹性,让此车拥有极高的驾驶乐趣。如此兼具操控与动力的改装劲车,只要置身其中握住方向盘,任谁都无法抗拒它迷人的驾驶魅力,实在让人爱不释手,舍不得离开驾驶舱。
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