对于S2000个性美极度追求的车主们，今天就是要介绍本田专门的M&M Honda宽车体空力套件。这套空力套件基本上是由前保杆开始，前保、前叶子板、侧裙、后叶子板到后保一条线的做宽体化的处理，宽体的幅度也是相当夸张，前叶子板部分单面就多出原厂80mm，后叶子板更是直接多出100mm的超级宽体，后轮总宽更是由原厂的1750mm直接暴增到1950mm，让平常看起来就普普通通的S2000变身为轻快、简单魅力的曲线，大胆流线的外观强调的超级S2000。
套件的归类在日本当地是可通过法规在一般道路使用，不过在台湾可就没有这么好了，因此施工者布蕾杰克大为就表示，正规的作法当然是为了要闪避宽胎下做叶子板的切除，但台湾法规验车上的关系，叶子板切除幅度就必须拿捏到恰到好处，固定方式也必须采用能方便拆除的方式才行。
由此就可看出后轮多出100mm有多夸张，两边加起来总和多出200mm的宽度，想必实车一定是相当震撼。
以实装车而言前轮多出80mm、后轮多出100mm的宽度，在铝圈的搭配上的确会变得相当困难，如果以不垫垫宽器的正规做法来看，这组宽体可容纳下前10.5J ET-8、后11.5J ET-19的铝圈规格，轮胎更是宽达前265mm及后295mm的夸张尺寸，至于其于规格可能就要车主自己去多多尝试才知道了。
虽然是FRP的材质，但与钣件的密合度光看图片就知道，叶子板、前保到下巴都完全的与原厂外观紧贴。 
前叶子板与原厂钣件间的距离就可看到宽的有多夸张，一般来说图片中看到的红色部分都是该切除才对，不过为了台湾法规日后验车的便利性，仅能切除约1/4。 
这个角度也可看到M&M Honda这组宽体的密合度，前下巴也与保杆下缘切齐的刚刚好，待该车完工后本刊会在做追踪报导。 
