许多车迷有了家庭后，购车的选择往往会朝体积大、空间足、座位多的大型车款选择，这些大型车款通常没有太多操控乐趣可言，因此多半会放弃改装的念头，不过笔者认为玩车本来就没有限制，只要有心什么车都可改，就像这三部七人座Sienna，各具特色的玩法，让Minivan也能改出独特风格。
动力派玩家进排气套件强化起步前轮频打滑
这次找来的这三部Toyota Sienna车款，都是属于2009年底发表的第三代车型，这款七人座Minivan车型设计的Sienna，以其与生俱备的宽广车室载运功能，加上精致舒适的内饰铺陈与座位设计，在日本与美国市场受到欢迎，二代车型更曾经入选JD Power 2009年美国新车品质调查报告中，厢型车组的第一名。在台湾市场上，Toyota总代理和泰汽车虽没有导入Sienna车款，不过一直以来仍有许多汽车进口商自行引进少量的Sienna，且销售量颇为亮眼，三代车款从引进至今，目前台湾应该有近千台的挂牌数量，以非总代理出售的车型来说，此数字颇为可观。
目前台湾引进的Sienna多数都是3.5L车型居多，原厂具备最大马力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm的动力输出表现，在经过车主的进排气改装，全油门起步轮胎还会频频打滑。
在动力与传动系统的编成上，三代Sienna提供了一具6速手自动挡变速箱，两具双凸轮轴发动机，分别为3.5升V6发动机与2.7升直4汽缸发动机可供车主选择，这两款发动机皆搭配双可变汽门正时、滚轴式摇臂与ACIS可变进气歧管控制系统。3.5升V6发动机可提供最大马力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm，油耗数据为市区7.6km/l、高速行驶10.2km/l；至于2.7升直4汽缸发动机则有187hp/5800rpm，油耗数据于市区表现为8km/l与高速行驶11km/l。目前台湾贸易商引进的多数都是3.5L车型，从动力表现来看，带动2吨左右的车体，足敷使用，如果在经过基本的进排气强化，相信中高速的加速反应会更理想些，而这也是这部Sienna车主所设定的改装目标。
底盘部分也是好料用尽，除了使用TWS单片锻造20寸轻量化铝圈，减轻簧下重量外，刹车系统还更换Brembo前对向六活塞+400mm碟片，后对向四活塞卡钳+380mm碟片套件，大幅强化高速煞停反应。 
七人座的Sienna使许多好爸爸梦寐以求的家庭号坐驾，不过车大不代表不能改装，只要有心还是能享受改装乐趣。
从改装内容来看，进气系统已换装K&N高流量空气滤芯，加上宾川排气头段与尾段系统，让这部车起步全油门时前轮还会频频打滑，发出刺耳声音，底盘部分则使用日本Tein改装避震器，这组避震器目前台湾只有两套，且整体设计虽然与Previa相近，不过车高设定不同，因此不能共用，乘坐起来相当舒适，可以说是专用此车所调校的款式。
安装车顶架除了追求流行外，还兼具实用价值，不论是放脚踏车或行李置物箱等皆可，是Minivan假日出游踏青不可或缺的必装套件。
此外，TWS单片锻造20寸轻量化铝圈，在减轻簧下重量后，对减轻油耗表现多少有所帮助，搭配Brembo前对向六活塞+400mm碟片，后对向四活塞卡钳+380mm碟片的刹车系统强化改装，让此车高速煞停的稳定性与犀利度再次强化。外观部分则着墨不多，不过车顶还是不可少，除了追求流行外，还兼具实用价值，不论是放脚踏车或行李置物箱等皆可，是Minivan假日出游踏青不可或缺的必装套件。
内饰陈设并没有太大的改变，不过超大肚量的车内空间，加上灵活座椅运用方式，无怪乎此车能成为热门销售车款。
改装明细表
K&N高流量空气滤芯
宾川头段与尾段排气管
Tein改装避震器
TWS单片锻造20寸铝圈
Brembo前对向六活塞+400mm碟片
Brembo后对向四活塞卡钳+380mm碟片
